BMW 3 Series G20 vs Peugeot 508 W23
BMW 3 Series
G20 · 2018 – 2026
Die siebte 3er-Generation (G20), auf der CLAR-Heckantriebsplattform.
Peugeot 508
W23 · 2010 – 2018
Der erste 508 (W23), eine Executive-Limousine/Kombi auf PF3.
BMW 3 Series
Wählen Sie den 3er für Referenz-Fahrverhalten, sparsame Motoren und einen Premium-Innenraum in einer kompakten Business-Limousine.
Peugeot 508
Wählen Sie den W23 für einen erschwinglichen, komfortablen Executive-508 mit großem Kofferraum.
Leistung
B48 320i · Benzin vs 1.6 THP 165 · Benzin
| BMW 3 Series | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
Sieger
|
165 PS
|
| Drehmoment |
300 Nm
Sieger
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,1 s
Sieger
|
8,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
240 km/h
Sieger
|
220 km/h
|
| Leistungsgewicht |
125,2 PS/t
Sieger
|
111,5 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
134 g/km
Sieger
|
150 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,9 L/100km
Sieger
|
6,5 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| BMW 3 Series | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
480 L
|
545 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
—
|
1.500 L
|
| Radstand |
2,85 m
Sieger
|
2,82 m
|
| Länge |
4,71 m
|
4,79 m
|
| Bodenfreiheit |
14,4 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,4 m
|
11,2 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.600 kg
|
1.600 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW 3 Series | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Plattform | CLAR (Heckantriebsbasis) | PF3 |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | B48 2.0 · B58 3.0 · B47 2.0 Diesel · 330e PHEV | 1.6 VTi/THP Benziner · 1.6/2.0/2.2 HDi Diesel |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 5 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- EGR-Kühler kann bei B47-Dieseln undicht werden
- Verteilergetriebe (xDrive) ruckelt bei frühen Fahrzeugen
- Adaptive Dämpfer bei hoher Laufleistung prüfen
- 1.6 THP: Steuerkette und Spanner
- HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
- 2.2 HDi: Bi-Turbo prüfen
Vorteile
- Scharfes Fahrverhalten durch Heckantrieb
- Großer Kofferraum & geräumige Rückbank
- Kräftige, sparsame B-Motoren
- Geräumiger Kofferraum (besonders SW)
- Komfortabel
- Erschwinglich gebraucht
Nachteile
- Straffer Komfort auf M Sport (Runflat)
- Teurer als die meisten Konkurrenten
- 1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko
- Konventionelles Design
Fahrverhalten
BMW 3 Series
Präzise, ausbalanciert und fahrerisch noch immer der Maßstab der Klasse. Die Lenkung ist schnell, genau und mitteilsam, die Karosseriekontrolle straff, und das heckgetriebene Fahrwerk bleibt satt und zugleich verspielbar in Kurven. sDrive bewahrt die klassische 3er-Balance mit einer Prise Verspieltheit; xDrive ergänzt Allwetter-Traktion, ohne die Front zu entschärfen. Das optionale adaptive M-Fahrwerk reicht von komfortabel bis straff kontrolliert. Die B48/B58-Benziner sind geschmeidig und drehfreudig, die B47/B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben kultiviert, und die 320e/330e Plug-in-Hybride gleiten lautlos elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell und nahtlos; die frühe Handschaltung ein seltener, engagierender Genuss. Insgesamt eine souveräne Sportlimousine, die scharfe Dynamik mit Alltagskomfort verbindet.
Peugeot 508
Die W23 ist der 508, der den 407 mit einem ruhigeren, komfortableren Gefühl ersetzte. Aufgebaut auf der PF3-Plattform bleibt sie für ihre Größe recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der lange Radstand sie auf der Autobahn satt und ruhig hält. Die konventionelle Sitzposition ist alltagstauglich, und die meisten Versionen fahren auf einer komfortorientierten Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 THP ist willig, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und die 6-Gang-Automatik schaltet geschmeidig, wenn sie korrekt funktioniert. Eine komfortable, leichte Limousine, kein sportlicher.
Belgische Steuern & LEZ
Zu verkaufen bei Händlern
BMW 3 Series
0 zu verkaufenDerzeit keine Inserate
