BMW 3 Series G20 vs Peugeot 508 R83
BMW 3 Series
G20 · 2018 – 2026
Die siebte 3er-Generation (G20), auf der CLAR-Heckantriebsplattform.
Peugeot 508
R83 · 2018 – 2026
Der zweite 508 (R83), ein Fastback auf EMP2 mit PHEV und PSE.
BMW 3 Series
Wählen Sie den 3er für Referenz-Fahrverhalten, sparsame Motoren und einen Premium-Innenraum in einer kompakten Business-Limousine.
Peugeot 508
Wählen Sie den R83 für den modernen 508 mit scharfem Fastback-Design und kräftigen Motoren.
Leistung
B48 320i · Benzin vs 1.6 PureTech 225 · Benzin
| BMW 3 Series | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
|
225 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
300 Nm
|
300 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,1 s
Sieger
|
7,3 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
240 km/h
|
250 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
125,2 PS/t
|
158,5 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
134 g/km
Sieger
|
140 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,9 L/100km
Sieger
|
6,0 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| BMW 3 Series | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
480 L
|
487 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
—
|
1.537 L
|
| Radstand |
2,85 m
Sieger
|
2,79 m
|
| Länge |
4,71 m
|
4,75 m
|
| Bodenfreiheit |
14,4 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,4 m
|
11,2 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.600 kg
|
1.600 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW 3 Series | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Plattform | CLAR (Heckantriebsbasis) | EMP2 (modular) |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | B48 2.0 · B58 3.0 · B47 2.0 Diesel · 330e PHEV | 1.2 PureTech · 1.6 PureTech Benziner · 1.5/2.0 BlueHDi Diesel · Hybrid/PSE PHEV |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik | EAT8-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- EGR-Kühler kann bei B47-Dieseln undicht werden
- Verteilergetriebe (xDrive) ruckelt bei frühen Fahrzeugen
- Adaptive Dämpfer bei hoher Laufleistung prüfen
- 1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
- 1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
- Infotainment-Software braucht Updates
Vorteile
- Scharfes Fahrverhalten durch Heckantrieb
- Großer Kofferraum & geräumige Rückbank
- Kräftige, sparsame B-Motoren
- Stilvolles Fastback-Design
- Kräftiger 2.0 BlueHDi-Diesel
- PHEV und PSE verfügbar
Nachteile
- Straffer Komfort auf M Sport (Runflat)
- Teurer als die meisten Konkurrenten
- Kofferraum kleiner als bei klassischen Limousinen
- Niedrige Sitzposition
Fahrverhalten
BMW 3 Series
Präzise, ausbalanciert und fahrerisch noch immer der Maßstab der Klasse. Die Lenkung ist schnell, genau und mitteilsam, die Karosseriekontrolle straff, und das heckgetriebene Fahrwerk bleibt satt und zugleich verspielbar in Kurven. sDrive bewahrt die klassische 3er-Balance mit einer Prise Verspieltheit; xDrive ergänzt Allwetter-Traktion, ohne die Front zu entschärfen. Das optionale adaptive M-Fahrwerk reicht von komfortabel bis straff kontrolliert. Die B48/B58-Benziner sind geschmeidig und drehfreudig, die B47/B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben kultiviert, und die 320e/330e Plug-in-Hybride gleiten lautlos elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell und nahtlos; die frühe Handschaltung ein seltener, engagierender Genuss. Insgesamt eine souveräne Sportlimousine, die scharfe Dynamik mit Alltagskomfort verbindet.
Peugeot 508
Der R83 trägt ein viertüriges Coupé-Kleid, fährt aber auf der EMP2-Basis einer Familienlimousine, und diese Mischung prägt ihn. Er liegt tief und breit, sodass sich die Vorderachse willig anfühlt und der Wagen ruhig durch Kurven zieht, während der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt liegen lässt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente sind das Extremste, was Peugeot je gebaut hat, und brauchen echte Eingewöhnung; einmal eingestellt, ist die Lenkung schnell und präzise, und die Wankneigung bleibt gut im Griff. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet, auch wenn große Räder und straffere GT/PSE-Dämpfung etwas Unruhe bringen. Der 2.0 BlueHDi zieht kräftig und leise, der PSE ist richtig schnell, und die EAT8-Automatik schaltet ohne Drama. Ein beherrschtes, komfortables Fastback, keine Sportlimousine.
Belgische Steuern & LEZ
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