Audi Q5 FY vs Peugeot 2008 P24

Audi Q5

FY · 2016 – 2024

Die zweite Q5-Generation (FY), auf MLB Evo.

Peugeot 2008

P24 · 2019 – 2026

Der zweite 2008 (P24), auf der CMP-Plattform mit dem elektrischen e-2008.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi Q5

Wählen Sie den Q5 für Raffinesse, einen großen Kofferraum und quattro-Traktion in einem Premium-Mittelklasse-SUV.

Beste Motorisierung: Der 40 TDI (Diesel) oder 40 TFSI (Benziner).

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Peugeot 2008

Wählen Sie den P24 für den modernen 2008 mit scharfem Design und dem elektrischen e-2008.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech/Hybrid (Benziner) oder 1.5 BlueHDi (Diesel) — ab 2023.

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Leistung

EA888 45 TFSI · Benzin vs 1.2 PureTech 130 · Benzin

	Audi Q5	Peugeot 2008
Leistung	245 PS Sieger	130 PS
Drehmoment	370 Nm Sieger	230 Nm
0–100 km/h	6,3 s Sieger	9,1 s
Höchstgeschwindigkeit	237 km/h Sieger	205 km/h
Leistungsgewicht	136,5 PS/t Sieger	110,2 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	183 g/km	115 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	8,1 L/100km	5,3 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Audi Q5	Peugeot 2008
Kofferraum	550 L Sieger	434 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.550 L Sieger	1.467 L
Radstand	2,82 m Sieger	2,61 m
Länge	4,66 m	4,30 m
Bodenfreiheit	20,0 cm	—
Wendekreis	11,8 m	10,4 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	2.000 kg Sieger	1.200 kg

Antrieb & Technik

	Audi Q5	Peugeot 2008
Plattform	MLB Evo (längs eingebaut)	CMP
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 45/50/55 TFSI e PHEV	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · e-2008 (EV)
Getriebe	7-Gang-S tronic	6-Gang-Schaltgetriebe · EAT8
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi Q5

S tronic (DSG) braucht bei frühen Fahrzeugen Wartung
AdBlue/SCR-Probleme bei 2.0-TDI-Dieseln
MMI-Infotainment-Probleme anfangs

Peugeot 2008

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen (bis ~2022–23)
1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
Infotainment-Software braucht Updates

Vorteile

Audi Q5

Kultiviertes, ruhiges Fahrverhalten (quattro)
Sparsamer, drehmomentstarker EA288-Diesel
Hochwertiger Innenraum

Peugeot 2008

Modernes i-Cockpit mit digitalem Cockpit
Vollelektrischer e-2008 (~400 km WLTP)
Sanfte und sparsame Motoren

Nachteile

Audi Q5

Straffer Komfort bei S line / großen Rädern
Teurer als die meisten Konkurrenten

Peugeot 2008

1.2 PureTech: Nass-Riemen bis ~2022–23
Rücksitze knapp für die Klasse

Fahrverhalten

Audi Q5

Kultiviert, mühelos und äußerst poliert. Die Lenkung ist leicht und präzise statt mitteilsam, das Fahrwerk geschmeidig und isolierend, und der Q5 gleitet in einem ruhigen, souveränen Duktus dahin. quattro ultra verteilt das Drehmoment nahtlos für Allwetter-Sicherheit, setzt aber eher auf sicheren, neutralen Grip als auf spielerisches Engagement. Das adaptive Fahrwerk hält ihn auf schlechten Straßen beherrscht und leise. Die 40/45-TFSI-Benziner sind geschmeidig und willig, der 2.0 TDI zieht kräftig und bleibt sparsam, und der 55 TFSI e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 7-Gang-S tronic ist schnell und sanft; die 8-Gang-tiptronic des V6 noch etwas mehr. Insgesamt ein leiser, technologisch reichhaltiger SUV, der Langstreckenkomfort und müheloses Vertrauen über reines Fahrerengagement stellt.

Peugeot 2008

Der P24 ist ein 208 auf Stelzen und fährt sich mit denselben leichten, unkomplizierten Manieren. Aufgebaut auf der CMP-Plattform, die er mit dem 208 und dem Corsa teilt, hält er das Gewicht niedrig, sodass die Vorderachse willig anspricht und die höhere Karosserie Übersicht bringt, ohne die Fahrt unruhig zu machen. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch sitzenden digitalen Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung schnell und präzise, während die Wankneigung beherrscht bleibt. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Asphalt gut schluckt, auch wenn große Räder und straffere Ausstattungen etwas Unruhe bringen. Der 1.2 PureTech 130 ist willig, der e-2008 nahezu lautlos und sofort ansprechbar, und die EAT8-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Ein leichter, praktischer Crossover, kein sportlicher.