Audi e-tron GE vs Renault Kadjar KAD

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

Die erste e-tron-Generation (GE), Audis erstes Elektro-SUV.

Renault Kadjar

KAD · 2015 – 2022

Der Kadjar (KAD), ein Kompakt-SUV auf der CMF-CD-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi e-tron

Wählen Sie den e-tron für ein großes Interieur, sanften Allradantrieb und emissionsfreies Fahren in einem Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der 55 quattro (große Batterie).

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Renault Kadjar

Wählen Sie den Kadjar für ein geräumiges, komfortables Kompakt-SUV mit günstigem Gebrauchtangebot.

Beste Motorisierung: Der 1.3 TCe (Benziner) oder 1.5 Blue dCi (Diesel).

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Leistung

55 quattro · Elektro vs 1.3 TCe 140 · Benzin

	Audi e-tron	Renault Kadjar
Leistung	408 PS Sieger	140 PS
Drehmoment	664 Nm Sieger	240 Nm
0–100 km/h	5,7 s Sieger	9,6 s
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	205 km/h Sieger
Leistungsgewicht	159,1 PS/t Sieger	100,0 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	125 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	5,6 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi e-tron	Renault Kadjar
Kofferraum	660 L Sieger	472 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.725 L Sieger	1.478 L
Radstand	2,93 m Sieger	2,65 m
Länge	4,90 m	4,45 m
Bodenfreiheit	17,2 cm	—
Wendekreis	12,2 m	10,9 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.800 kg Sieger	1.500 kg

Antrieb & Technik

	Audi e-tron	Renault Kadjar
Plattform	MLB Evo (elektrisch)	CMF-CD
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi
Getriebe	Eingang-Automatik	6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7
Kraftstoff	Elektro	Benzin
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi e-tron

Software/Elektronik (frühe Fahrzeuge)
Langzeitdaten zur Batterie noch begrenzt
Prüfung des Hochvoltsystems empfohlen

Renault Kadjar

1.2 TCe: Steuerkette und Ölverbrauch
EDC/X-tronic: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
Elektrikprobleme und R-Link-Einfrierer

Vorteile

Audi e-tron

Ruhiges, kultiviertes elektrisches Fahren
Starkes DC-Schnellladen
Komfort der Luftfederung

Renault Kadjar

Geräumiger Kofferraum und komfortables Fahrverhalten
Erschwinglich und reichlich gebraucht verfügbar
Sparsamer 1.5-dCi-Diesel

Nachteile

Audi e-tron

Weniger effizient als neuere Elektroautos
Software-Probleme anfangs

Renault Kadjar

1.2 TCe (frühe Jahre) trägt ein Kettenrisiko
Innenraum weniger modern als neuere Rivalen

Fahrverhalten

Audi e-tron

Geschmeidig, leise und mühelos luxuriös. Der e-tron federt mit echter Dämmung, lenkt leicht und präzise und beschleunigt kräftig aus seinem zweimotorigen quattro ohne die Umstände eines Verbrenners. Er ist schwer, was sich in Kurven und im realen Verbrauch zeigt, aber der Lohn ist eine gedämpfte, entspannte Ruhe, die zu langen Fahrten passt. Die Rekuperation ist stark genug für Ein-Pedal-Fahren im Verkehr. Es war das erste große Elektro-SUV von Audi, und er fährt sich eher wie eine Luxuslimousine als wie ein hoher, schwerer Crossover.

Renault Kadjar

Ein entspannter Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos. Die Lenkung ist leicht und für den Alltag präzise genug; der Fahrkomfort ist auf kleineren Rädern meist weich und wird auf 19-Zoll-Felgen straffer, und die Karosseriekontrolle ist ausreichend. Der 1.3 TCe wirkt einmal in Fahrt reaktionsfreudig, während die Diesel kultiviert und stark für die Autobahn sind. Das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei höherem Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern oder ruckeln, besonders bei frühen Fahrzeugen und in der Stadt. AWD-Versionen bieten auf rutschigem Untergrund etwas mehr Traktion.