Audi A4 B9 vs Peugeot 508 W23

Audi A4

B9 · 2015 – 2024

Die fünfte A4-Generation (B9), auf der längs eingebauten MLB-Evo-Plattform.

Peugeot 508

W23 · 2010 – 2018

Der erste 508 (W23), eine Executive-Limousine/Kombi auf PF3.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi A4

Wählen Sie den B9 für die 400 Nm des 40 TDI und quattro — idealerweise nach dem Facelift mit Virtual Cockpit.

Beste Motorisierung: Der 40 TDI (190 PS Diesel) oder 40 TFSI (190 PS Benziner).

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Peugeot 508

Wählen Sie den W23 für einen erschwinglichen, komfortablen Executive-508 mit großem Kofferraum.

Beste Motorisierung: Der 2.0 HDi (Diesel) oder 1.6 THP (Benziner) — nach dem Facelift 2014.

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Leistung

EA888 40 TFSI · Benzin vs 1.6 THP 165 · Benzin

	Audi A4	Peugeot 508
Leistung	190 PS Sieger	165 PS
Drehmoment	320 Nm Sieger	240 Nm
0–100 km/h	7,3 s Sieger	8,5 s
Höchstgeschwindigkeit	240 km/h Sieger	220 km/h
Leistungsgewicht	129,3 PS/t Sieger	111,5 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	137 g/km Sieger	150 g/km
Verbrauch (WLTP)	6,0 L/100km Sieger	6,5 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi A4	Peugeot 508
Kofferraum	480 L	545 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	—	1.500 L
Radstand	2,82 m Sieger	2,82 m
Länge	4,73 m	4,79 m
Bodenfreiheit	13,0 cm	—
Wendekreis	11,6 m	11,2 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.700 kg Sieger	1.600 kg

Antrieb & Technik

	Audi A4	Peugeot 508
Plattform	MLB Evo (längs eingebaut)	PF3
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV	1.6 VTi/THP Benziner · 1.6/2.0/2.2 HDi Diesel
Getriebe	7-Gang-S tronic	6-Gang-Schaltgetriebe
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 5
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi A4

S-tronic-(DSG)-Mechatronik bei frühen 2.0 TDI
AdBlue/SCR-Probleme bei EA288-Dieseln
MMI-(MIB2)-Infotainment kann neu starten oder einfrieren

Peugeot 508

1.6 THP: Steuerkette und Spanner
HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
2.2 HDi: Bi-Turbo prüfen

Vorteile

Audi A4

40 TFSI e Plug-in-Hybrid fährt ~50 km elektrisch
Virtual Cockpit in allen Baujahren — Facelift 2019 bringt MIB3-Touchscreen
MLB-Evo-Plattform — leichter und steifer als der B8

Peugeot 508

Geräumiger Kofferraum (besonders SW)
Komfortabel
Erschwinglich gebraucht

Nachteile

Audi A4

40 TFSI e Plug-in-Hybrid verkleinert den Kofferraum auf 380 Liter
MMI (MIB2) vor dem Facelift hat keinen Touchscreen

Peugeot 508

1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko
Konventionelles Design

Fahrverhalten

Audi A4

Was den B9 prägt, ist, wie leise er seine Arbeit verrichtet. Der Innenraum ist gedämpft, das Fahrwerk beherrscht, und quattro ultra verteilt das Drehmoment zwischen den Achsen, ohne sich je bemerkbar zu machen — das sorgt für ein sattes, nahezu untersteuerfreies Gefühl. Die Lenkung ist präzise, aber bewusst leicht und verlangt wenig. Die Motoren sind die eigentliche Geschichte: der 2.0 TFSI ist spritzig und durchzugsfreudig, der 2.0 TDI die vernünftige Langstreckenwahl, und der 3.0-TDI-V6 zieht wie eine Lokomotive mit den Manieren eines deutlich größeren Autos. Die S tronic schaltet knackig durch; die tiptronic löst die Gänge einfach auf. Was man an Lenkungsgefühl abgibt, gewinnt man an mühelosem Vortrieb zurück.

Peugeot 508

Die W23 ist der 508, der den 407 mit einem ruhigeren, komfortableren Gefühl ersetzte. Aufgebaut auf der PF3-Plattform bleibt sie für ihre Größe recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der lange Radstand sie auf der Autobahn satt und ruhig hält. Die konventionelle Sitzposition ist alltagstauglich, und die meisten Versionen fahren auf einer komfortorientierten Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 THP ist willig, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und die 6-Gang-Automatik schaltet geschmeidig, wenn sie korrekt funktioniert. Eine komfortable, leichte Limousine, kein sportlicher.