Mercedes-Benz GLE W166 vs Volkswagen Tiguan CT1

Mercedes-Benz GLE

W166 · 2011 – 2019

De ML-klasse / eerste GLE-generatie.

Volkswagen Tiguan

CT1 · 2024 – 2026

De derde generatie Tiguan (CT1), op het MQB Evo-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Mercedes-Benz GLE

Kies de GLE voor ruimte, comfort en krachtige motoren in een grote premium SUV.

Beste motorisatie: De GLE 250 d (diesel) of GLE 350 (benzine) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Volkswagen Tiguan

Kies de Tiguan voor een ruime, praktische gezins-SUV met sterke trekkracht en een breed motorengamma.

Beste motorisatie: De 1.5 eTSI (150 pk) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Prestaties

M276 GLE 350 · Benzine vs 1.5 eTSI 150 · Benzine

	Mercedes-Benz GLE	Volkswagen Tiguan
Vermogen	306 pk Winnaar	150 pk
Koppel	370 Nm Winnaar	250 Nm
0–100 km/u	7,5 s Winnaar	9,1 s
Topsnelheid	235 km/h Winnaar	210 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	142,3 pk/t Winnaar	101,4 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	185 g/km	128 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	7,9 L/100km	5,6 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Mercedes-Benz GLE	Volkswagen Tiguan
Kofferruimte	690 L Winnaar	652 L
Kofferruimte (neergeklapt)	2.010 L Winnaar	1.650 L
Wielbasis	2,92 m Winnaar	2,68 m
Lengte	4,82 m	4,54 m
Bodemvrijheid	21,0 cm	19,5 cm
Draaicirkel	11,8 m	11,7 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	3.500 kg Winnaar	2.000 kg

Aandrijving & techniek

	Mercedes-Benz GLE	Volkswagen Tiguan
Platform	M-klasse achterwielaandrijvingsbasis	MQB Evo (transversaal)
Aandrijving	Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	M276/M278 benzine · OM651/OM642 diesel · plug-in hybrid	EA211 Evo 1.5 eTSI · EA888 2.0 TSI · EA288 Evo 2.0 TDI · eHybrid PHEV
Transmissie	7-traps 7G-TRONIC	7-traps DSG
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6	Euro 6e
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Mercedes-Benz GLE

OM651-diesel: distributieketting- en AdBlue/NOx-problemen mogelijk
OM642 V6-diesel: oliekoeler-/inlaatspruitstukproblemen
7G-TRONIC: judderen of vertraagde aangrijping bij verwaarloosde olie
AIRMATIC-luchtvering kan bij hoge kilometerstanden lekken

Volkswagen Tiguan

Nieuwe-generatie software (MIB4) kan campagnes nodig hebben
Hoger gewicht/e-veren bij eHybrid
4MOTION-diesels: AdBlue/DPF bij korte ritten

Pluspunten

Mercedes-Benz GLE

690-liter koffer die uitgroeit tot ~2.010 L — ruim voor een grote SUV
OM651 2.1-diesel (GLE 250 d: 204 pk / 500 Nm) voor trekkracht
V6/V8-opties (GLE 350 / GLE 500) voor soepele prestaties

Volkswagen Tiguan

Nog ruimere koffer (652 l) met vlakke laadvloer
Modern MIB4-infotainment en rijassistentie
eHybrid met ~19,7 kWh-accu en laag CO₂

Minpunten

Mercedes-Benz GLE

OM651/OM642-diesel: distributieketting en AdBlue/DPF vragen controle
7G-TRONIC vraagt vroeger dan officieel olieverversing
AIRMATIC-luchtvering kan bij hoge kilometerstanden lekken

Volkswagen Tiguan

eHybrid verliest kofferruimte (490 l)
Touchslider-bediening vraagt gewenning

Rijervaring

Mercedes-Benz GLE

Groot, comfortabel en meer truck-achtig dan de GLC. De W166 rijdt met een zachte, absorberende tred, zeker op AIRMATIC, stuurt licht met weinig feedback en voelt vanachter het stuur echt groot en imponerend. 4MATIC is standaard en geeft zelfverzekerde tractie, al is dit eerder een comfortauto dan een wendbare. De M276-V6-benzine is soepel en sterk, de OM642-diesel is het trek- en afstandswerkpaard, en de 500 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De 7G/9G-automaat is soepel. Het is een ruime, comfortabele grote SUV gebouwd voor comfort, ruimte en trekwerk, niet voor scherp rijden.

Volkswagen Tiguan

Comfortabel, stil en meer auto-achtig dan de oude Tiguan. De CT1 rijdt met betere koetswerkcontrole en geluidsisolatie dan de AD1, stuurt nauwkeurig en voelt lichter aan ondanks vergelijkbare afmetingen. Voorwielaangedreven versies zijn makkelijk; 4Motion voegt tractie toe bij slechte omstandigheden. De 1.5 eTSI is soepel en efficiënt met zijn 48-volt ondersteuning, de 2.0 TDI is de langeafstandskeuze, en de eHybrid doet korte ritjes op elektrische kracht. De DSG is soepel; een handbak is er niet. Het is een gepolijstere, meer digitale versie van dezelfde formule — comfortabel en competent, al blijft het niet spannend.