BMW iX3 G08 vs Mercedes-Benz GLE W166

BMW iX3

G08 · 2020 – 2026

De eerste generatie iX3 (G08), BMW’s elektrische mid-size SUV op het CLAR-platform van de X3.

Mercedes-Benz GLE

W166 · 2011 – 2019

De ML-klasse / eerste GLE-generatie.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

BMW iX3

Kies de G08 voor de elektrische X3 met één achtermotor, circa 74 kWh bruikbare accu en tot circa 500 km WLTP-actieradius.

Beste motorisatie: De iX3 (286 pk, achterwielaandrijving) — de enige motorisatie.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Mercedes-Benz GLE

Kies de GLE voor ruimte, comfort en krachtige motoren in een grote premium SUV.

Beste motorisatie: De GLE 250 d (diesel) of GLE 350 (benzine) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Prestaties

iX3 · Elektrisch vs M276 GLE 350 · Benzine

	BMW iX3	Mercedes-Benz GLE
Vermogen	286 pk	306 pk Winnaar
Koppel	400 Nm Winnaar	370 Nm
0–100 km/u	6,8 s Winnaar	7,5 s
Topsnelheid	180 km/h	235 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	131,2 pk/t	142,3 pk/t Winnaar
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	185 g/km
Verbruik (WLTP)	—	7,9 L/100km

Afmetingen & ruimte

	BMW iX3	Mercedes-Benz GLE
Kofferruimte	510 L	690 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	1.560 L	2.010 L Winnaar
Wielbasis	2,86 m	2,92 m Winnaar
Lengte	4,73 m	4,82 m
Bodemvrijheid	17,9 cm	21,0 cm
Draaicirkel	12,1 m	11,8 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	2.000 kg	3.500 kg Winnaar

Aandrijving & techniek

	BMW iX3	Mercedes-Benz GLE
Platform	CLAR (elektrisch)	M-klasse achterwielaandrijvingsbasis
Aandrijving	Achterwielaandrijving	Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Eén elektromotor op de achteras (PSM, vijfde generatie eDrive)	M276/M278 benzine · OM651/OM642 diesel · plug-in hybrid
Transmissie	Eentraps automaat	7-traps 7G-TRONIC
Brandstof	Elektrisch	Benzine
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

BMW iX3

12V-accu-problemen (incidentele meldingen)
Parkeersensor-/camerafouten en interieurrammels
Hogere bandenslijtage door gewicht en koppel

Mercedes-Benz GLE

OM651-diesel: distributieketting- en AdBlue/NOx-problemen mogelijk
OM642 V6-diesel: oliekoeler-/inlaatspruitstukproblemen
7G-TRONIC: judderen of vertraagde aangrijping bij verwaarloosde olie
AIRMATIC-luchtvering kan bij hoge kilometerstanden lekken

Pluspunten

BMW iX3

Facelift (2021) bracht betere efficiëntie en actieradius
Circa 74 kWh netto accu met 471–505 km WLTP (na facelift)
DC-snelladen tot 150 kW (10–80 % in circa 32–34 min)

Mercedes-Benz GLE

690-liter koffer die uitgroeit tot ~2.010 L — ruim voor een grote SUV
OM651 2.1-diesel (GLE 250 d: 204 pk / 500 Nm) voor trekkracht
V6/V8-opties (GLE 350 / GLE 500) voor soepele prestaties

Minpunten

BMW iX3

Uitsluitend achterwielaandrijving, geen xDrive
Geen frunk, ondanks het EV-concept

Mercedes-Benz GLE

OM651/OM642-diesel: distributieketting en AdBlue/DPF vragen controle
7G-TRONIC vraagt vroeger dan officieel olieverversing
AIRMATIC-luchtvering kan bij hoge kilometerstanden lekken

Rijervaring

BMW iX3

De iX3 is verfijnd en gecomponeerd eerder dan speels. De besturing is nauwkeurig en redelijk gewogen, de koetswerkcontrole is goed en de auto voelt stabiel en zeker aan op snelheid. De rit is stevig maar doorgaans goed gecontroleerd — beter dan veel vroege EV’s op adaptieve ophanging, al maken grotere wielen en de M Sport-ophanging hem drukker op slecht wegdek. Het instant koppel maakt hem vlot weg, en de enkelmotorige achterwielaangedreven opzet geeft een evenwichtig, voorspelbaar weggedrag zonder het kunstmatige gevoel van sommige tweemotorige systemen. Het interieurgeluid is laag; wind en bandengeruis zijn de belangrijkste geluiden op snelwegtempo. De regeneratieve remwerking is sterk en goed gekalibreerd (one-pedal driving is mogelijk). Al met al rijdt hij als een gepolijste, iets stevigere X3 met elektrische stilte en respons — competent en ontspannend eerder dan betrokken.

Mercedes-Benz GLE

Groot, comfortabel en meer truck-achtig dan de GLC. De W166 rijdt met een zachte, absorberende tred, zeker op AIRMATIC, stuurt licht met weinig feedback en voelt vanachter het stuur echt groot en imponerend. 4MATIC is standaard en geeft zelfverzekerde tractie, al is dit eerder een comfortauto dan een wendbare. De M276-V6-benzine is soepel en sterk, de OM642-diesel is het trek- en afstandswerkpaard, en de 500 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De 7G/9G-automaat is soepel. Het is een ruime, comfortabele grote SUV gebouwd voor comfort, ruimte en trekwerk, niet voor scherp rijden.