BMW iX3 G08 vs BMW X1 F48

BMW iX3

G08 · 2020 – 2026

De eerste generatie iX3 (G08), BMW’s elektrische mid-size SUV op het CLAR-platform van de X3.

BMW X1

F48 · 2015 – 2022

De tweede generatie X1 (F48), op basis van voorwielaandrijving (UKL2).

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

BMW iX3

Kies de G08 voor de elektrische X3 met één achtermotor, circa 74 kWh bruikbare accu en tot circa 500 km WLTP-actieradius.

Beste motorisatie: De iX3 (286 pk, achterwielaandrijving) — de enige motorisatie.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

BMW X1

Kies de X1 als je het scherpe BMW-rijgedrag wil, met een hogere zitpositie en beproefde motoren.

Beste motorisatie: De 20i (B48 benzine) of 20d (B47 diesel).

Lees de volledige gids

Prestaties

iX3 · Elektrisch vs B48 20i · Benzine

	BMW iX3	BMW X1
Vermogen	286 pk Winnaar	192 pk
Koppel	400 Nm Winnaar	280 Nm
0–100 km/u	6,8 s Winnaar	7,7 s
Topsnelheid	180 km/h	226 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	131,2 pk/t Winnaar	127,6 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	134 g/km
Verbruik (WLTP)	—	5,9 L/100km

Afmetingen & ruimte

	BMW iX3	BMW X1
Kofferruimte	510 L Winnaar	505 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.560 L Winnaar	1.550 L
Wielbasis	2,86 m Winnaar	2,67 m
Lengte	4,73 m	4,44 m
Bodemvrijheid	17,9 cm	18,3 cm
Draaicirkel	12,1 m	11,4 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	2.000 kg	2.000 kg

Aandrijving & techniek

	BMW iX3	BMW X1
Platform	CLAR (elektrisch)	UKL2 (voorwielaandrijvingsbasis)
Aandrijving	Achterwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Eén elektromotor op de achteras (PSM, vijfde generatie eDrive)	B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · 25e PHEV
Transmissie	Eentraps automaat	8-traps automaat
Brandstof	Elektrisch	Benzine
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6d-TEMP
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

BMW iX3

12V-accu-problemen (incidentele meldingen)
Parkeersensor-/camerafouten en interieurrammels
Hogere bandenslijtage door gewicht en koppel

BMW X1

Motorsteunen kunnen vroeg slijten
Koelsysteem vraagt controle
Vroege kettingspanners (B48/B47) en EGR bij diesels

Pluspunten

BMW iX3

Facelift (2021) bracht betere efficiëntie en actieradius
Circa 74 kWh netto accu met 471–505 km WLTP (na facelift)
DC-snelladen tot 150 kW (10–80 % in circa 32–34 min)

BMW X1

Ruime cabine & grote koffer
Efficiënte motoren
Praktisch en gezinsvriendelijk

Minpunten

BMW iX3

Uitsluitend achterwielaandrijving, geen xDrive
Geen frunk, ondanks het EV-concept

BMW X1

Firmer rijcomfort (run-flat)
Minder speels door voorwielaandrijving

Rijervaring

BMW iX3

De iX3 is verfijnd en gecomponeerd eerder dan speels. De besturing is nauwkeurig en redelijk gewogen, de koetswerkcontrole is goed en de auto voelt stabiel en zeker aan op snelheid. De rit is stevig maar doorgaans goed gecontroleerd — beter dan veel vroege EV’s op adaptieve ophanging, al maken grotere wielen en de M Sport-ophanging hem drukker op slecht wegdek. Het instant koppel maakt hem vlot weg, en de enkelmotorige achterwielaangedreven opzet geeft een evenwichtig, voorspelbaar weggedrag zonder het kunstmatige gevoel van sommige tweemotorige systemen. Het interieurgeluid is laag; wind en bandengeruis zijn de belangrijkste geluiden op snelwegtempo. De regeneratieve remwerking is sterk en goed gekalibreerd (one-pedal driving is mogelijk). Al met al rijdt hij als een gepolijste, iets stevigere X3 met elektrische stilte en respons — competent en ontspannend eerder dan betrokken.

BMW X1

Zelfverzekerd, verfijnd en opvallend auto-achtig voor een compacte crossover. De besturing is snel en precies, de koetswerkcontrole beheerst, en de X1 voelt licht en makkelijk te plaatsen. Het dwarse UKL2-platform ruilt het achterwielkarakter van de oude E84 in voor voorwielaandrijvings-agiliteit en meer ruimte; sDrive blijft wendbaar, xDrive voegt grip op nat wegdek toe. Comfort hangt van de specificatie af: soepel op standaardvering en verstandige wielen, steviger en bonkiger op M Sport en runflats. De B48 20i is de beste keuze, soepel en gewillig; de B47-diesels trekken sterk en blijven stil. Al met al een gepolijste kleine SUV die meer rijdt als een verhoogde hatchback dan een softroader.