BMW iX3 G08 vs BMW X1 F48

BMW iX3

G08 · 2020 – 2026

Die erste iX3-Generation (G08), BMWs elektrisches Mittelklasse-SUV auf der CLAR-Plattform des X3.

BMW X1

F48 · 2015 – 2022

Die zweite X1-Generation (F48), auf Frontantriebsbasis (UKL2).

Erstes Auto

Zweites Auto

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BMW iX3

Wählen Sie den G08 für den elektrischen X3 mit einem Heckmotor, rund 74 kWh nutzbarer Batterie und bis zu rund 500 km WLTP-Reichweite.

Beste Motorisierung: Der iX3 (286 PS, Heckantrieb) — die einzige Motorisierung.

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BMW X1

Wählen Sie den X1 für scharfes BMW-Handling mit erhöhter Sitzposition und bewährten Motoren.

Beste Motorisierung: Der 20i (B48 Benziner) oder 20d (B47 Diesel).

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Leistung

iX3 · Elektro vs B48 20i · Benzin

	BMW iX3	BMW X1
Leistung	286 PS Sieger	192 PS
Drehmoment	400 Nm Sieger	280 Nm
0–100 km/h	6,8 s Sieger	7,7 s
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	226 km/h Sieger
Leistungsgewicht	131,2 PS/t Sieger	127,6 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	134 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	5,9 L/100km

Abmessungen & Platz

	BMW iX3	BMW X1
Kofferraum	510 L Sieger	505 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.560 L Sieger	1.550 L
Radstand	2,86 m Sieger	2,67 m
Länge	4,73 m	4,44 m
Bodenfreiheit	17,9 cm	18,3 cm
Wendekreis	12,1 m	11,4 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	2.000 kg	2.000 kg

Antrieb & Technik

	BMW iX3	BMW X1
Plattform	CLAR (elektrisch)	UKL2 (Frontantriebsbasis)
Antrieb	Hinterradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	Ein Elektromotor an der Hinterachse (PSM, eDrive der fünften Generation)	B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 Diesel · 25e PHEV
Getriebe	Eingang-Automatik	8-Gang-Automatik
Kraftstoff	Elektro	Benzin
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6d-TEMP
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

BMW iX3

12-V-Batterie-Probleme (gelegentliche Meldungen)
Parksensor-/Kamerafunktionsstörungen und Innenraum-Knarzen
Höherer Reifenverschleiß durch Gewicht und Drehmoment

BMW X1

Motorlager können früh verschleißen
Kühlsystem prüfen
Frühe Kettenspanner (B48/B47) und EGR bei Dieseln

Vorteile

BMW iX3

Das Facelift (2021) brachte bessere Effizienz und Reichweite
Rund 74 kWh Netto-Batterie mit 471–505 km WLTP (nach Facelift)
DC-Schnellladen bis 150 kW (10–80 % in rund 32–34 min)

BMW X1

Geräumige Kabine & großer Kofferraum
Effiziente Motoren
Praktisch und familienfreundlich

Nachteile

BMW iX3

Nur Heckantrieb, kein xDrive
Kein Frunk, trotz EV-Konzept

BMW X1

Straffes Fahrwerk (Runflat)
Weniger verspielt durch Frontantrieb

Fahrverhalten

BMW iX3

Der iX3 ist kultiviert und gelassen statt verspielt. Die Lenkung ist präzise und angenehm gewichtet, die Karosseriekontrolle gut, und das Auto fühlt sich bei Tempo stabil und sicher an. Die Federung ist straff, aber in der Regel gut beherrscht — besser als bei vielen frühen EVs mit adaptivem Fahrwerk, auch wenn größere Räder und das M-Sport-Fahrwerk ihn auf schlechtem Untergrund unruhiger machen. Das sofortige Drehmoment macht ihn spritzig, und die Ein-Motoren-Heckantriebs-Auslegung ergibt ein ausgewogenes, vorhersehbares Fahrverhalten ohne das künstliche Gefühl mancher Zwei-Motoren-Systeme. Die Innengeräusche sind niedrig; Wind- und Reifengeräusche dominieren bei Autobahntempo. Die Rekuperation ist kräftig und gut abgestimmt (One-Pedal-Driving ist möglich). Insgesamt fährt er wie ein polierter, etwas strafferer X3 mit elektrischer Stille und Spontaneität — kompetent und entspannend statt aufregend.

BMW X1

Selbstbewusst, kultiviert und bemerkenswert pkw-artig für einen kompakten Crossover. Die Lenkung ist schnell und präzise, die Karosseriekontrolle beherrscht, und der X1 fühlt sich leicht und einfach zu platzieren an. Die quer eingebaute UKL2-Plattform tauscht den Heckantriebscharakter des alten E84 gegen Frontantriebs-Agilität und mehr Platz; sDrive bleibt wendig, xDrive ergänzt Traktion bei Nässe. Der Komfort hängt von der Konfiguration ab: geschmeidig auf Serienfedern und vernünftigen Rädern, straffer und poltriger auf M Sport und Runflat. Der B48 20i ist die richtige Wahl, geschmeidig und willig; die B47-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise. Insgesamt ein polierter kleiner SUV, der sich wie ein höhergelegter Hatchback fährt, nicht wie ein Softroader.