Audi Q6 e-tron GF vs Renault Captur MK2

Audi Q6 e-tron

GF · 2024 – 2026

De eerste generatie Q6 e-tron (GF), op het PPE-800V-platform.

Renault Captur

MK2 · 2019 – 2026

De tweede Captur (MK2), op het CMF-B-platform met E-Tech-hybrides.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi Q6 e-tron

Kies de GF voor de moderne Q6 e-tron met 800-volt snelladen, een groot rijbereik en het digitale cockpit — bij voorkeur de quattro met de grote accu.

Beste motorisatie: De quattro (388 pk) met de grote accu.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Renault Captur

Kies de MK2 voor de ruimere, moderne Captur met E-Tech-hybrides en de flexibele achterbank.

Beste motorisatie: De 1.0 TCe (benzine) of E-Tech 140/145 (hybride).

Lees de volledige gids

Prestaties

quattro · Elektrisch vs 1.0 TCe 100 · Benzine

	Audi Q6 e-tron	Renault Captur
Vermogen	388 pk Winnaar	100 pk
Koppel	855 Nm Winnaar	160 Nm
0–100 km/u	5,9 s Winnaar	13,0 s
Topsnelheid	210 km/h Winnaar	178 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	165,1 pk/t Winnaar	87,7 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	115 g/km
Verbruik (WLTP)	—	5,0 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi Q6 e-tron	Renault Captur
Kofferruimte	526 L Winnaar	422 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.529 L Winnaar	1.500 L
Wielbasis	2,90 m Winnaar	2,64 m
Lengte	4,77 m	4,24 m
Bodemvrijheid	17,6 cm	—
Draaicirkel	12,1 m	10,9 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	2.000 kg Winnaar	1.100 kg

Aandrijving & techniek

	Audi Q6 e-tron	Renault Captur
Platform	PPE (800-volt)	CMF-B
Aandrijving	Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	Elektromotoren · RWD / quattro (PPE 800V)	1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145 · E-Tech PHEV 158
Transmissie	Eentraps automaat	6-traps manueel
Brandstof	Elektrisch	Benzine
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi Q6 e-tron

Software/elektronica-storingen op vroege 2024-auto’s
Langetermijndata van accu en aandrijflijn nog beperkt
PPE 800V-systeem: controle van het hoogvoltsysteem aanbevolen

Renault Captur

E-Tech-hybride: 12V-accu leegloop
Elektrische kuren en vastlopers infotainment
1.5 Blue dCi: DPF en AdBlue bij kort gebruik

Pluspunten

Audi Q6 e-tron

800-volt snelladen
Competitief rijbereik (grote accu)
Modern digitaal cockpit

Renault Captur

Ruimere koffer dan de MK1
Moderne E-Tech-hybrides beschikbaar
Blijft de slimme verschuifbare achterbank behouden

Minpunten

Audi Q6 e-tron

Beperkte langetermijn-betrouwbaarheidsdata
Software-hick-ups in het begin

Renault Captur

PHEV duurder en zwaarder
Infotainment kan traag reageren

Rijervaring

Audi Q6 e-tron

Stil, vlot en veel efficiënter dan de oude e-tron. De Q6 rijdt comfortabel, stuurt nauwkeurig met degelijk gewicht en voelt wendbaarder en lichter aan dan de GE, geholpen door het nieuwere PPE-platform. Achterwielaandrijving is de basis; tweemotorige quattro voegt tempo en grip toe. De 800-volt architectuur laadt veel sneller op geschikte laders, en de grotere accu levert een competitieve reële actieradius. Het is een modernere, completere elektrische SUV dan de e-tron, met dezelfde gedempte verfijning en zonder het efficiëntienadeel van de vroege auto.

Renault Captur

Licht en makkelijk te plaatsen in de stad met een redelijk hoge zitpositie, geholpen door een lichte stuurinrichting die weinig communicatief is. De koetswerkcontrole is strakker dan bij de eerste Captur, wat overhellen in bochten vermindert terwijl het op normale wegen acceptabel blijft, al kan de afvering op grotere wielen stevig aanvoelen. De 1.0 TCe en 1.3 TCe voelen vlot aan voor dagelijks gebruik; de E-Tech-hybride voegt sterke elektrische assistentie toe bij lage snelheid en schakelt eenmaal warm soepel. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar kan bij lage snelheid aarzelen. Al met al een competente, makkelijke compacte crossover eerder dan een rijdersauto.