Audi Q6 e-tron GF vs BMW iX3 G08

Audi Q6 e-tron

GF · 2024 – 2026

De eerste generatie Q6 e-tron (GF), op het PPE-800V-platform.

BMW iX3

G08 · 2020 – 2026

De eerste generatie iX3 (G08), BMW’s elektrische mid-size SUV op het CLAR-platform van de X3.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi Q6 e-tron

Kies de Q6 e-tron voor snelladen op 800 volt, een groot rijbereik en een modern digitaal interieur in een elektrische premium SUV.

Beste motorisatie: De quattro (RWD of vierwielaandrijving).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

BMW iX3

Kies de G08 voor de elektrische X3 met één achtermotor, circa 74 kWh bruikbare accu en tot circa 500 km WLTP-actieradius.

Beste motorisatie: De iX3 (286 pk, achterwielaandrijving) — de enige motorisatie.

Lees de volledige gids

Prestaties

quattro · Elektrisch vs iX3 · Elektrisch

	Audi Q6 e-tron	BMW iX3
Vermogen	388 pk Winnaar	286 pk
Koppel	855 Nm Winnaar	400 Nm
0–100 km/u	5,9 s Winnaar	6,8 s
Topsnelheid	210 km/h Winnaar	180 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	165,1 pk/t Winnaar	131,2 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km	0 g/km
Verbruik (WLTP)	—	—

Afmetingen & ruimte

	Audi Q6 e-tron	BMW iX3
Kofferruimte	526 L Winnaar	510 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.529 L	1.560 L Winnaar
Wielbasis	2,90 m Winnaar	2,86 m
Lengte	4,77 m	4,73 m
Bodemvrijheid	17,6 cm	17,9 cm
Draaicirkel	12,1 m	12,1 m
Trekvermogen (geremd)	2.000 kg	2.000 kg

Aandrijving & techniek

	Audi Q6 e-tron	BMW iX3
Platform	PPE (800-volt)	CLAR (elektrisch)
Aandrijving	Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Achterwielaandrijving
Motorenfamilie	Elektromotoren · RWD / quattro (PPE 800V)	Eén elektromotor op de achteras (PSM, vijfde generatie eDrive)
Transmissie	Eentraps automaat	Eentraps automaat
Brandstof	Elektrisch	Elektrisch
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	n.v.t. (elektrisch)
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi Q6 e-tron

Software/elektronica (vroege exemplaren)
Langetermijndata batterij en aandrijflijn nog beperkt
Controle hoogvoltsysteem aanbevolen

BMW iX3

12V-accu-problemen (incidentele meldingen)
Parkeersensor-/camerafouten en interieurrammels
Hogere bandenslijtage door gewicht en koppel

Pluspunten

Audi Q6 e-tron

800-volt snelladen
Competitief rijbereik (grote accu)
Modern digitaal cockpit

BMW iX3

Facelift (2021) bracht betere efficiëntie en actieradius
Circa 74 kWh netto accu met 471–505 km WLTP (na facelift)
DC-snelladen tot 150 kW (10–80 % in circa 32–34 min)

Minpunten

Audi Q6 e-tron

Beperkte langetermijn-betrouwbaarheidsdata
Software-hick-ups in het begin

BMW iX3

Uitsluitend achterwielaandrijving, geen xDrive
Geen frunk, ondanks het EV-concept

Rijervaring

Audi Q6 e-tron

Stil, vlot en veel efficiënter dan de oude e-tron. De Q6 rijdt comfortabel, stuurt nauwkeurig met degelijk gewicht en voelt wendbaarder en lichter aan dan de GE, geholpen door het nieuwere PPE-platform. Achterwielaandrijving is de basis; tweemotorige quattro voegt tempo en grip toe. De 800-volt architectuur laadt veel sneller op geschikte laders, en de grotere accu levert een competitieve reële actieradius. Het is een modernere, completere elektrische SUV dan de e-tron, met dezelfde gedempte verfijning en zonder het efficiëntienadeel van de vroege auto.

BMW iX3

De iX3 is verfijnd en gecomponeerd eerder dan speels. De besturing is nauwkeurig en redelijk gewogen, de koetswerkcontrole is goed en de auto voelt stabiel en zeker aan op snelheid. De rit is stevig maar doorgaans goed gecontroleerd — beter dan veel vroege EV’s op adaptieve ophanging, al maken grotere wielen en de M Sport-ophanging hem drukker op slecht wegdek. Het instant koppel maakt hem vlot weg, en de enkelmotorige achterwielaangedreven opzet geeft een evenwichtig, voorspelbaar weggedrag zonder het kunstmatige gevoel van sommige tweemotorige systemen. Het interieurgeluid is laag; wind en bandengeruis zijn de belangrijkste geluiden op snelwegtempo. De regeneratieve remwerking is sterk en goed gekalibreerd (one-pedal driving is mogelijk). Al met al rijdt hij als een gepolijste, iets stevigere X3 met elektrische stilte en respons — competent en ontspannend eerder dan betrokken.