Audi e-tron GE vs Renault Captur MK1

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

De eerste generatie e-tron (GE), Audi’s eerste elektrische SUV.

Renault Captur

MK1 · 2013 – 2019

De eerste Captur (MK1), op een gemodificeerd B-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi e-tron

Kies de e-tron voor een groot interieur, soepele vierwielaandrijving en emissievrij rijden in een premium SUV.

Beste motorisatie: De 55 quattro (grote accu).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Renault Captur

Kies de MK1 voor een betaalbare, flexibele eerste Captur met een slimme verschuifbare achterbank.

Beste motorisatie: De 0.9 TCe (benzine) of 1.5 dCi (diesel).

Lees de volledige gids

Prestaties

55 quattro · Elektrisch vs 0.9 TCe 90 · Benzine

	Audi e-tron	Renault Captur
Vermogen	408 pk Winnaar	90 pk
Koppel	664 Nm Winnaar	135 Nm
0–100 km/u	5,7 s Winnaar	12,7 s
Topsnelheid	200 km/h Winnaar	171 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	159,1 pk/t Winnaar	83,3 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	105 g/km
Verbruik (WLTP)	—	4,7 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi e-tron	Renault Captur
Kofferruimte	660 L Winnaar	377 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.725 L Winnaar	1.235 L
Wielbasis	2,93 m Winnaar	2,61 m
Lengte	4,90 m	4,12 m
Bodemvrijheid	17,2 cm	—
Draaicirkel	12,2 m	10,4 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	1.800 kg Winnaar	900 kg

Aandrijving & techniek

	Audi e-tron	Renault Captur
Platform	MLB Evo (elektrisch)	B (gemodificeerd)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi
Transmissie	Eentraps automaat	5-traps manueel
Brandstof	Elektrisch	Benzine
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi e-tron

Software/elektronica (vroege exemplaren)
Langetermijndata batterij nog beperkt
Controle hoogvoltsysteem aanbevolen

Renault Captur

1.2 TCe: distributieketting en olieverbruik
EDC: schokkerig schakelen bij lage snelheid
Elektrische kuren en R-Link vastlopers

Pluspunten

Audi e-tron

Stille, verfijnde elektrische rijervaring
Sterke DC-snellaadmogelijkheid
Comfort van luchtvering

Renault Captur

Flexibele verschuifbare achterbank
Betaalbaar en ruim aanwezig tweedehands
Zuinige 1.5 dCi-diesel

Minpunten

Audi e-tron

Minder efficiënt dan nieuwere EV’s
Software-hick-ups in het begin

Renault Captur

1.2 TCe draagt kettingrisico
Koffer en achterbeenruimte kleiner dan MK2

Rijervaring

Audi e-tron

Soepel, stil en moeiteloos luxueus. De e-tron rijdt met echte isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en accelereert krachtig vanuit zijn tweemotorige quattro zonder enig gedoe van een verbrandingsmotor. Hij is zwaar, wat merkbaar is in bochten en in het reële verbruik, maar de beloning is een gedempte, ontspannen rust die bij lange ritten past. De regeneratie is sterk genoeg voor one-pedal-rijden in het verkeer. Het was de eerste grote elektrische SUV van Audi, en hij rijdt meer als een luxe sedan dan als een hoge, zware crossover.

Renault Captur

Licht en makkelijk te plaatsen in de stad met een redelijk hoge zitpositie, geholpen door een lichte stuurinrichting die weinig communicatief is. De koetswerkcontrole is acceptabel, maar de afvering is steviger dan bij een gewone supermini, zeker op grotere wielen. De 0.9 TCe en 1.2 TCe voelen bij goed onderhoud vlot aan voor dagelijks gebruik; de 1.5 dCi is sterker op de snelweg. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar vertoont vaak aarzeling of schokken bij lage snelheid. Al met al een competente compacte crossover van zijn tijd eerder dan een rijdersauto.