Porsche 911
GT3 PDK * Clubsport * SportChrono * Lift *
Beschrijving
Vers binnengekomen: Porsche 911 (2018). GT3 PDK * Clubsport * SportChrono * Lift *. Deze Porsche 911 verdient een mooie plek op jouw oprit. Deze coupé combineert een benzine motor van 368 kW / 500 pk met een automatische transmissie. 56.725 km op de teller. Onder meer uitgerust met Airconditioning, Automatische klimaatregeling, Elektrisch verstelbare buitenspiegels, Elektrische ruiten, Getinte ramen. Zoek je een wagen zoals deze? Dan zit je hier goed. Bel of mail ons gerust voor een bezichtiging.
Dit voertuig heeft een geldig Car-Pass.
De 911 — de succesvolste sportwagen uit de geschiedenis, verfijnd voor dagelijks gebruik.
Weinig auto’s herken je alleen al aan hun silhouet. Dit maakt de 991-generatie echt bijzonder.
Verbeteringen
- 100 mm langere wielbasis en bredere spoorbreedte — veel stabieler op hoge snelheid
- ~45 kg lichtere staal-aluminium carrosserie
- Wereldwijd de eerste 7-traps handbak in een productieauto
- Meesturende achterwielen (optie) — wendbaar in de stad, vast op de snelweg
Opgelost
- De oude nervositeit van de 911 op hoge snelheid is getemd
- De 9A1-motor loste de betrouwbaarheidszorgen van midden jaren 2000 op
- Duidelijk rustiger en verfijnder interieur dan de 997
- Modernere technologie en bediening (facelift 2015)
Motor & prestaties
De 991 kent twee motoren: de eerste reeks (991.1, 2011–2015) gebruikte de atmosferische 3.4 L (350 pk) en 3.8 L (400 pk) boxermotor; de facelift van 2015 (991.2) stapte over op een 3.0 L twin-turbo — 370 pk in de Carrera en 420 pk in de Carrera S — voor flink koppel in het middengebied en een beter reëel verbruik.
Versnellingsbak
Jouw keuze: de 7-traps PDK met dubbele koppeling — schakelt in ~100 ms en is inmiddels de keuze van de meeste 911-kopers — of de eerste 7-traps handbak ter wereld in een productieauto.
Chassis & techniek
De 991 was de eerste 911 op een hybride staal-aluminium carrosserie — ~45 kg lichter dan de 997 — met een 100 mm langere wielbasis die de oude nervositeit van de 911 eindelijk temde. Carrera S en hoger kregen optioneel meesturende achterwielen (een primeur voor de 911), plus PASM-adaptieve dempers als standaard op de S.
- De 9A1-boxermotor (late 997 → 991) is opvallend robuust — algemeen beschouwd als de betrouwbaarste 911-motor tot nu toe.
- De langere wielbasis en bredere spoorbreedte vooraan zijn de grootste reden dat de 991 zoveel rustiger en zelfverzekerder aanvoelt.
- De 991 is de eerste 911 die de meeste eigenaren met plezier als enige auto rijden.
- De 991.2 (turbo) is nu de sweet spot voor dagelijks gebruik; de laatste 991.1 GTS is degene waar liefhebbers op jagen.
Wist je dat?
- De 911 was bijna de ‘901’ — Peugeot bezat de rechten op driecijferige namen met een nul in het midden.
- De motor zit achter de achteras — daarom is er een koffer vooraan en waarom de tractie op de aangedreven wielen juist verbetert bij hard accelereren.
Weinig dingen op vier wielen belonen je zo — elke dag opnieuw.
Automatisch gegenereerd op basis van het herkende model: 911 (991)
