Iso Rivolta Isetta

Améliorations

• La porte à ouverture frontale permet de monter à bord dans le moindre espace
• Le moteur sobre de 236 cm³ réduit consommation et coûts au minimum
• Son format compact se gare littéralement partout
• Un design intemporel et reconnaissable qui séduit les collectionneurs

Corrigé

• Dans les années 1950, la voiture coûtait cher — l’Isetta l’a rendue accessible à beaucoup
• Les soucis de stationnement en ville — l’Isetta se gare là où une voiture normale ne peut pas
• Un vrai toit au-dessus de la tête, contrairement à un cyclomoteur

Essence & semi-automatique

Cette Isetta roule à l’essence avec une commande semi-automatique : passer les rapports sans pédale d’embrayage rend la conduite de cette petite classique étonnamment accessible. Parfait pour des balades détendues et des rassemblements.

Moteur & conduite

Le moteur deux-temps de 236 cm³ est modeste en puissance mais très sobre, et avec la commande semi-automatique, l’Isetta se conduit étonnamment simplement. La porte frontale constitue à elle seule toute la face avant — une solution ingénieuse.

Design & histoire

La forme en bulle avec sa vitre ronde a rendu l’Isetta mondialement célèbre. Le design fut aussi construit sous licence par BMW, mais c’est ici la version originale Iso d’Italie — un vrai morceau d’histoire automobile.