BMW M3
xDrive · Caméra 360° · CarPlay · Régulateur adaptatif
Général
- Première immatriculation
- 06/2024
- Kilométrage
- 15.226 km
- Carburant
- Essence
- Transmission
- Automatique
- Carrosserie
- Break
- Couleur
- Gris
- Portes
- 5
- Propriétaires
- 1
Moteur & performances
- Puissance
- 375 kW (510 ch)
- Cylindrée
- 2.993 cc
- Cylindres
- 6
Consommation & émissions
- Classe d'émission
- Euro 6d
Description
La BMW M3 (G80) — la berline aux gènes de supercar et la plus incisive de sa catégorie. Cette BMW M3 (2024) est prête pour un essai. Competition 3.0 AS xDrive - ACC - HUD - DRAVITGRAU - BROWN INTERIOR - LV. Cette voiture est bien équipée, avec entre autres Accoudoir, Climatisation automatique, Hayon électrique, Vitres teintées, Affichage tête haute. La carrosserie est de type break. Elle totalise 15.226 km. Ce véhicule est équipé d'un moteur essence de 375 kW / 510 ch avec une transmission automatique. La Competition xDrive est le package complet : rapide, sûre et assez confortable au quotidien. Nous sommes là pour répondre à toutes vos questions.
Ce véhicule a un Car-Pass valide.
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La BMW M3 (G80) — la berline aux gènes de supercar et la plus incisive de sa catégorie.
Guide completLa G80 associe le célèbre six-en-ligne biturbo S58 à un châssis rigide, et c’est la première M3 avec transmission intégrale xDrive en option — toujours disponible en boîte manuelle.
Améliorations
- Le S58 est nettement plus puissant et coupleux que le S55 de la F80
- Première M3 avec transmission intégrale xDrive, un énorme bond en motricité
- Comportement plus stable et sûr que la nerveuse F80
- Cockpit plus moderne avec iDrive et compteurs numériques
Corrigé
- La F80 était nerveuse à la limite — la G80 est mieux contrôlable
- Le creux de couple de la F80 — la G80 tire plus franchement sur toute la plage
- Les limites de motricité de la F80 à propulsion — le xDrive y remédie
Competition & xDrive
Avec l’automatique à 8 rapports et le xDrive, cette M3 met sa puissance Competition au sol sans effort. La transmission intégrale rassure en toutes conditions et la rend utilisable au quotidien, tandis qu’un mode drift rétablit la propulsion.
Moteur & performance
Le six-en-ligne biturbo S58 délivre environ 480 ch en base et près de 510 ch en Competition, avec une boîte manuelle en propulsion ou une automatique à 8 rapports avec xDrive. Un moteur qui monte en régime comme un racer tout en restant souple en ville.
Châssis & technique
Caisse rigide, voies élargies et suspension adaptative donnent à la G80 de l’assurance en courbe rapide. La version xDrive peut en outre repasser en pure propulsion, préservant le caractère joueur typique de M.
- La Competition xDrive est le package complet : rapide, sûre et assez confortable au quotidien.
- La Competition xDrive est le choix le plus populaire : complète, rapide et utilisable au quotidien.
- La version à boîte manuelle est plus rare et très recherchée des puristes — bon pour la revente.
- Le S58 est réputé robuste et encaisse bien sa puissance, à condition d’un bon entretien.
Le saviez-vous ?
- La G80 est la première M3 proposée à la fois en boîte manuelle et en transmission intégrale.
- Les M3 de DTM partageaient leur bloc S58 avec la version de route.
La G80 est la M3 la plus incisive à ce jour et l’une des dernières vraies berlines de puriste du marché.
Généré automatiquement à partir du modèle détecté : M3 (G80)
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