BMW i3

Améliorations

• La cellule passagers en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP), une première mondiale en grande série, économise beaucoup de poids face à une citadine en acier.
• Grâce au CFRP et à un châssis aluminium, l’i3 pèse environ 1195 kg, plus légère que des thermiques comparables.
• Sans montant central et avec des portes arrière antagonistes, l’accès à l’arrière est bien plus facile.
• Le moteur électrique (170 ch) délivre un couple instantané à la place du moteur d’une citadine classique.

Corrigé

• Le bruit du moteur et les émissions d’une citadine classique — l’i3 roule quasi silencieuse et sans émissions.
• Les portes sans montant règlent l’accès arrière difficile d’une citadine classique.
• La construction CFRP est nettement plus légère que celle d’une citadine en acier.
• Une puissance instantanée, contrairement à l’accélération par paliers d’un thermique.

Moteur & transmission

L’i3 est 100 % électrique, avec un moteur efficace et une belle batterie. Elle roule silencieuse et sobre, avec une belle autonomie.

Conduite électrique & innovation

L’i3 roule silencieuse, souple et efficace, avec une construction légère en fibre de carbone et un ressenti électrique direct. Pionnière et innovante.

Design & technologie

L’i3 a un design futuriste et singulier et un intérieur moderne aux matériaux durables. Une électrique unique et pionnière.