BMW i3

Verbesserungen

• Die Fahrgastzelle aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK) war eine Serien-Weltpremiere und spart gegenüber einem Stahl-Stadtauto viel Gewicht.
• Dank CFK und Aluminium-Chassis wiegt der i3 rund 1195 kg, leichter als vergleichbare Verbrenner.
• Ohne B-Säule und mit gegenläufig öffnenden Hintertüren ist der Zustieg hinten viel leichter.
• Der Elektromotor (170 PS) liefert sofortiges Drehmoment statt des Motors eines klassischen Stadtautos.

Behoben

• Motorengeräusch und Emissionen eines klassischen Stadtautos — der i3 fährt fast lautlos und emissionsfrei.
• Die Türen ohne B-Säule lösen den mühsamen Fond-Zustieg eines normalen Stadtautos.
• Die CFK-Konstruktion ist deutlich leichter als die eines Stahl-Stadtautos.
• Sofortige Leistung, anders als die gestufte Beschleunigung eines Verbrenners.

Motor & Antrieb

Der i3 ist vollelektrisch, mit effizientem Motor und ordentlicher Batterie. Er fährt leise und sparsam, mit ordentlicher Reichweite.

Elektrisches Fahren & Innovation

Der i3 fährt leise, geschmeidig und effizient, mit leichter Karbon-Konstruktion und direktem Elektro-Fahrgefühl. Wegweisend und innovativ.

Design & Technologie

Der i3 hat ein futuristisches, eigenwilliges Design und ein modernes Interieur mit nachhaltigen Materialien. Ein einzigartiges, wegweisendes Elektroauto.