Peugeot 3008 T84 vs Peugeot 5008 P87

Peugeot 3008

T84 · 2009 – 2016

Le premier 3008 (T84), un crossover sur base PF2.

Peugeot 5008

P87 · 2017 – 2024

Le deuxième 5008 (P87), un SUV sept places sur EMP2.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 3008

Choisissez le T84 pour un premier 3008 abordable et confortable avec un grand coffre — idéalement un 2.0 HDi.

Motorisation recommandée: Le 2.0 HDi (diesel) ou 1.6 THP (essence), de préférence après le restylage de 2013.

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Choisissez celle-ci si…

Peugeot 5008

Choisissez le P87 pour le 5008 sept places moderne avec un grand habitacle et de solides diesels.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 2.0 BlueHDi (diesel) — après 2020.

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Performances

1.6 THP 155 · Essence vs 1.2 PureTech 130 · Essence

	Peugeot 3008	Peugeot 5008
Puissance	155 ch Gagnant	130 ch
Couple	240 Nm Gagnant	230 Nm
0–100 km/h	8,9 s Gagnant	10,5 s
Vitesse max	200 km/h Gagnant	188 km/h
Rapport poids/puissance	106,9 ch/t Gagnant	89,7 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	155 g/km	125 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	6,8 L/100km	5,5 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Peugeot 3008	Peugeot 5008
Coffre	512 L	780 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.604 L	1.940 L Gagnant
Empattement	2,61 m	2,84 m Gagnant
Longueur	4,37 m	4,64 m
Garde au sol	—	—
Diamètre de braquage	11,1 m Gagnant	11,2 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.300 kg	1.800 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Peugeot 3008	Peugeot 5008
Plateforme	PF2	EMP2 (modulaire)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Essence 1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech · diesel 1.6/2.0 HDi · HYbrid4	Essence 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PureTech · diesel 1.5/1.6/2.0 BlueHDi
Transmission	Manuelle 6 rapports	Manuelle 6 rapports · EAT8
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 5	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 3008

1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
HDi : FAP/EGR et turbo à kilométrage élevé
HYbrid4 : plus complexe et coûteux à l’entretien

Peugeot 5008

1.2 PureTech : courroie de distribution humide
1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
Logiciel d’infotainment à mettre à jour

Points forts

Peugeot 3008

Position de conduite surélevée et bonne visibilité
Coffre spacieux et modulable
HYbrid4 comme option à transmission intégrale précoce

Peugeot 5008

Sept places et grand coffre
Intérieur i-Cockpit moderne
Diesel 2.0 BlueHDi solide

Points faibles

Peugeot 3008

Moins SUV, plus berline surélevée
Le 1.6 THP précoce présente un risque de chaîne

Peugeot 5008

Troisième rangée étroite pour des adultes
1.2 PureTech : courroie de distribution humide

Expérience de conduite

Peugeot 3008

Le T84 est le 3008 qui a lancé Peugeot dans le jeu des crossovers, et il se conduit plus comme une berline surélevée que comme un SUV. Construit sur la base PF2 partagée avec la 308, il reste raisonnablement léger, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. La position de conduite haute et les grandes vitres le rendent solide et facile à placer, tandis que la plupart des versions roulent sur un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé. Le 1.6 THP est vif, le 2.0 HDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique 6 rapports passe les rapports sans à-coups. L'HYbrid4 ajoute la motorisation électrique mais est plus complexe. Un crossover confortable et facile, pas un modèle sportif.

Peugeot 5008

Le P87 est un 3008 allongé, et il se conduit avec les mêmes manières faciles et proches d'une berline pour une caisse à sept places. Construit sur la base EMP2 partagée avec le 3008, il reste léger, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que le long empattement le maintient stable et posé sur autoroute. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs numériques surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la caisse reste sereine en virage. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé, même si les grandes roues et les finitions plus fermes ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech 130 est vif, le 2.0 BlueHDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans à-coups. Un sept places facile et pratique, pas un modèle sportif.