Mercedes-Benz GLE W166 vs Peugeot 5008 T87

Mercedes-Benz GLE

W166 · 2011 – 2019

La Classe ML / première génération de GLE.

Peugeot 5008

T87 · 2009 – 2017

Le premier 5008 (T87), un monospace/crossover sept places sur PF2.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLE

Choisissez le GLE pour l'espace, le confort et des moteurs puissants dans un grand SUV premium.

Motorisation recommandée: Le GLE 250 d (diesel) ou GLE 350 (essence) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Peugeot 5008

Choisissez le T87 pour un monospace sept places abordable avec un grand coffre.

Motorisation recommandée: Le 2.0 HDi (diesel) ou 1.6 THP (essence) — après le restylage de 2013.

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Performances

M276 GLE 350 · Essence vs 1.6 THP 155 · Essence

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 5008
Puissance	306 ch Gagnant	155 ch
Couple	370 Nm Gagnant	240 Nm
0–100 km/h	7,5 s Gagnant	9,5 s
Vitesse max	235 km/h Gagnant	190 km/h
Rapport poids/puissance	142,3 ch/t Gagnant	103,3 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	185 g/km	155 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	7,9 L/100km	6,8 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 5008
Coffre	690 L Gagnant	680 L
Coffre (banquette rabattue)	2.010 L Gagnant	1.754 L
Empattement	2,92 m Gagnant	2,73 m
Longueur	4,82 m	4,53 m
Garde au sol	21,0 cm	—
Diamètre de braquage	11,8 m	11,2 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	3.500 kg Gagnant	1.500 kg

Motorisation & technique

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 5008
Plateforme	Base propulsion de la Classe M	PF2
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Essence M276/M278 · diesel OM651/OM642 · hybride rechargeable	Essence 1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech · diesel 1.6/2.0 HDi · HYbrid4
Transmission	7G-TRONIC 7 rapports	Manuelle 6 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6	Euro 5
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM651 : problèmes de chaîne de distribution et AdBlue/NOx possibles
Diesel V6 OM642 : soucis de refroidisseur d'huile/collecteur d'admission
7G-TRONIC : broutement ou engagement retardé si l'huile est négligée
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé

Peugeot 5008

1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
HDi : FAP/EGR et turbo à kilométrage élevé
HYbrid4 : plus complexe et coûteux à l’entretien

Points forts

Mercedes-Benz GLE

Coffre de 690 L extensible à ~2 010 L — spacieux pour un grand SUV
Diesel OM651 2.1 (GLE 250 d : 204 ch / 500 Nm) pour le couple
Options V6/V8 (GLE 350 / GLE 500) pour des performances souples

Peugeot 5008

Sept places
Coffre généreux
Abordable d’occasion

Points faibles

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM651/OM642 : chaîne de distribution et AdBlue/FAP à surveiller
La 7G-TRONIC demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé

Peugeot 5008

Look monospace (moins SUV)
Le 1.6 THP présente un risque de chaîne

Expérience de conduite

Mercedes-Benz GLE

Grand, confortable et plus proche d'un camion que le GLC. Le W166 roule avec une allure souple et absorbante, surtout sur AIRMATIC, se dirige légèrement avec peu de ressenti et se montre vraiment grand et imposant au volant. La 4MATIC est de série et offre une motricité confiante, même s'il s'agit d'une voiture orientée confort plutôt qu'agile. Le V6 essence M276 est souple et puissant, le diesel OM642 est le cheval de trait pour la distance et le remorquage, et le 500 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. L'automatique 7G/9G est douce. C'est un grand SUV spacieux et confortable, pensé pour le confort, l'espace et le remorquage, pas pour la conduite engagée.

Peugeot 5008

Le T87 est le monospace sept places qui partage sa base avec le 3008, et il se conduit avec les mêmes manières faciles et stables. Construit sur la plateforme PF2, il reste raisonnablement léger pour sa taille, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que le long empattement le maintient posé et serein sur autoroute. La position de conduite haute et les grandes vitres le rendent solide et facile à placer, tandis que la plupart des versions roulent sur un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé. Le 1.6 THP est vif, le 2.0 HDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique 6 rapports passe les rapports sans à-coups. L'HYbrid4 ajoute la motorisation électrique mais est plus complexe. Un monospace confortable et facile, pas un modèle sportif.