Mercedes-Benz GLC X253 vs Volkswagen Tiguan CT1

Mercedes-Benz GLC

X253 · 2015 – 2022

La première génération de GLC sur la plateforme MRA.

Volkswagen Tiguan

CT1 · 2024 – 2026

La troisième génération du Tiguan (CT1), sur la plateforme MQB Evo.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLC

Choisissez le GLC pour l'espace, le confort et des moteurs efficients dans un SUV intermédiaire premium.

Motorisation recommandée: Le GLC 220 d (diesel) ou GLC 250 (essence) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Tiguan

Choisissez le Tiguan pour un SUV familial spacieux et pratique, avec une forte capacité de remorquage et une large gamme de moteurs.

Motorisation recommandée: Le 1.5 eTSI (150 ch) — le point idéal.

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Performances

M274 GLC 250 · Essence vs 1.5 eTSI 150 · Essence

	Mercedes-Benz GLC	Volkswagen Tiguan
Puissance	211 ch Gagnant	150 ch
Couple	350 Nm Gagnant	250 Nm
0–100 km/h	7,3 s Gagnant	9,1 s
Vitesse max	222 km/h Gagnant	210 km/h
Rapport poids/puissance	121,6 ch/t Gagnant	101,4 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	152 g/km	128 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	6,5 L/100km	5,6 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Mercedes-Benz GLC	Volkswagen Tiguan
Coffre	550 L	652 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.600 L	1.650 L Gagnant
Empattement	2,87 m Gagnant	2,68 m
Longueur	4,66 m	4,54 m
Garde au sol	12,3 cm	19,5 cm
Diamètre de braquage	11,8 m	11,7 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	2.500 kg Gagnant	2.000 kg

Motorisation & technique

	Mercedes-Benz GLC	Volkswagen Tiguan
Plateforme	MRA (base propulsion)	MQB Evo (transversal)
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Essence M274/M264 · diesel OM651/OM654 · hybride rechargeable	EA211 Evo 1.5 eTSI · EA888 2.0 TSI · EA288 Evo 2.0 TDI · eHybrid PHEV
Transmission	9G-TRONIC 9 rapports	DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6	Euro 6e
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Mercedes-Benz GLC

Diesel OM651 (précoce) : chaîne de distribution et AdBlue/NOx à surveiller
9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
Bugs logiciels COMAND/MBUX (souvent résolus par mises à jour)

Volkswagen Tiguan

Le logiciel nouvelle génération (MIB4) peut nécessiter des campagnes
Poids plus élevé/suspension renforcée sur eHybrid
Diesels 4MOTION : AdBlue/FAP sur petits trajets

Points forts

Mercedes-Benz GLC

Coffre de 550 L extensible à ~1 600 L — spacieux pour un SUV intermédiaire
Diesel OM654 2.0 efficient (GLC 220 d : 194 ch / 400 Nm)
Plateforme MRA à propulsion avec 4MATIC en option
GLC 350 e PHEV : 320 ch combinés et 560 Nm, avantageux en voiture de société

Volkswagen Tiguan

Coffre encore plus grand (652 l) avec plancher plat
Infodivertissement MIB4 moderne et aides à la conduite
eHybrid avec batterie ~19,7 kWh et faible CO₂

Points faibles

Mercedes-Benz GLC

Diesel OM651/OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Le PHEV (GLC 350 e) réduit le coffre (395 L)
L'électronique complexe et la suspension pneumatique exigent un entretien en concession

Volkswagen Tiguan

L’eHybrid perd du volume de coffre (490 l)
Commandes tactiles à apprivoiser

Expérience de conduite

Mercedes-Benz GLC

Confortable, silencieux et plus proche d'une voiture que ne le suggère sa hauteur. Le GLC se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule bien sur sa suspension standard et reste calme à allure d'autoroute. La 4MATIC est de série sur la plupart des versions et ajoute une motricité sûre sans changer le caractère détendu. Les essences M274/M264 sont souples et volontaires, le diesel OM654 est le choix économique pour la distance, et le 300 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La 9G-Tronic passe les rapports discrètement. C'est un SUV compact équilibré et facile à vivre, qui fait tout de façon compétente.

Volkswagen Tiguan

Confortable, silencieux et plus proche d'une voiture que l'ancien Tiguan. Le CT1 profite d'un meilleur contrôle de caisse et d'une meilleure isolation que l'AD1, se dirige avec précision et paraît plus léger malgré des dimensions proches. Les versions à traction sont faciles ; la 4Motion ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 eTSI est souple et efficace avec son assistance 48 volts, le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et l'eHybrid couvre les courts trajets à l'électricité. La DSG est douce ; pas de boîte manuelle. C'est une version plus soignée et plus numérique de la même formule — confortable et compétente, sans être passionnante.