Mercedes-Benz C-Class W205 vs Peugeot 508 W23
Mercedes-Benz C-Class
W205 · 2014 – 2021
La quatrième génération de Classe C (W205), sur la plateforme MRA à propulsion.
Peugeot 508
W23 · 2010 – 2018
La première 508 (W23), une berline/break executive sur PF3.
Mercedes-Benz C-Class
Choisissez la Classe C pour un intérieur inspiré de la Classe S, une conduite silencieuse et des moteurs sobres dans une berline compacte haut de gamme.
Peugeot 508
Choisissez la W23 pour une 508 executive abordable et confortable avec un grand coffre.
Performances
M274 C 200 · Essence vs 1.6 THP 165 · Essence
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
Gagnant
|
165 ch
|
| Couple |
300 Nm
Gagnant
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,2 s
Gagnant
|
8,5 s
|
| Vitesse max |
237 km/h
Gagnant
|
220 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
125,2 ch/t
Gagnant
|
111,5 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
131 g/km
Gagnant
|
150 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,8 L/100km
Gagnant
|
6,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Coffre |
480 L
|
545 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
1.500 L
|
| Empattement |
2,84 m
Gagnant
|
2,82 m
|
| Longueur |
4,69 m
|
4,79 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,2 m
|
11,2 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
Gagnant
|
1.600 kg
|
Motorisation & technique
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Plateforme | MRA (base propulsion) | PF3 |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | M274 2.0 essence · OM651 2.1 / OM654 2.0 diesel · C 300 e PHEV | Essence 1.6 VTi/THP · diesel 1.6/2.0/2.2 HDi |
| Transmission | 9G-Tronic (9 rapports) | Manuelle 6 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 5 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Chaîne sur les diesels OM651 (début)
- Entretien 9G-Tronic
- AdBlue (OM654) / suspension pneumatique Airmatic
- 1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
- HDi : FAP/EGR et turbo à kilométrage élevé
- 2.2 HDi : bi-turbo à surveiller
Points forts
- Intérieur inspiré de la Classe S
- Conduite silencieuse et raffinée (Airmatic)
- Diesel OM654 sobre (après restylage)
- Coffre spacieux (surtout SW)
- Confortable
- Abordable d’occasion
Points faibles
- Confort ferme sur AMG Line
- Infotainment daté avant restylage
- Le 1.6 THP présente un risque de chaîne
- Style conventionnel
Expérience de conduite
Mercedes-Benz C-Class
La W205 assume pleinement son rôle de confort Mercedes : elle flotte plus qu'elle n'attaque en courbe. La suspension est moelleuse, l'habitacle silencieux comme une bibliothèque à vive allure, et la 9G-Tronic efface si bien les passages de rapports qu'on oublie sa présence. La direction est détendue et légère, fidèle à ce caractère posé. Ici, les moteurs comptent plus que le châssis : les essences M274/M264 sont souples et discrets, le diesel OM654 est celui qu'il faut choisir, et l'hybride rechargeable couvre les trajets urbains presque entièrement sur batterie. L'AIRMATIC, quand elle est présente, réduit les mauvaises routes à un lointain murmure. Elle ne demande pas à être conduite fort — elle fait paraître chaque trajet plus court qu'il ne l'était.
Peugeot 508
La W23 est la 508 qui a remplacé la 407 avec un toucher plus posé et confortable. Construite sur la plateforme PF3, elle reste raisonnablement légère pour sa taille, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que le long empattement la maintient posée et calme sur autoroute. La position de conduite conventionnelle est facile à vivre, et la plupart des versions roulent sur un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé. Le 1.6 THP est vif, le 2.0 HDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique 6 rapports passe les rapports en douceur lorsqu'elle fonctionne correctement. Une berline confortable et facile, pas un modèle sportif.
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