Mercedes-Benz C-Class W205 vs Peugeot 508 W23
Mercedes-Benz C-Class
W205 · 2014 – 2021
Die vierte C-Klasse-Generation (W205), auf der MRA-Heckantriebsplattform.
Peugeot 508
W23 · 2010 – 2018
Der erste 508 (W23), eine Executive-Limousine/Kombi auf PF3.
Mercedes-Benz C-Class
Wählen Sie die C-Klasse für ein von der S-Klasse inspiriertes Interieur, eine leise Fahrt und sparsame Motoren in einer kompakten Business-Limousine.
Peugeot 508
Wählen Sie den W23 für einen erschwinglichen, komfortablen Executive-508 mit großem Kofferraum.
Leistung
M274 C 200 · Benzin vs 1.6 THP 165 · Benzin
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
Sieger
|
165 PS
|
| Drehmoment |
300 Nm
Sieger
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,2 s
Sieger
|
8,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
237 km/h
Sieger
|
220 km/h
|
| Leistungsgewicht |
125,2 PS/t
Sieger
|
111,5 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
131 g/km
Sieger
|
150 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,8 L/100km
Sieger
|
6,5 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
480 L
|
545 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
—
|
1.500 L
|
| Radstand |
2,84 m
Sieger
|
2,82 m
|
| Länge |
4,69 m
|
4,79 m
|
| Bodenfreiheit |
13,0 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,2 m
|
11,2 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.800 kg
Sieger
|
1.600 kg
|
Antrieb & Technik
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Plattform | MRA (Heckantriebsbasis) | PF3 |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | M274 2.0 Benziner · OM651 2.1 / OM654 2.0 Diesel · C 300 e PHEV | 1.6 VTi/THP Benziner · 1.6/2.0/2.2 HDi Diesel |
| Getriebe | 9G-Tronic (9-Gang) | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 5 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Steuerkette bei frühen OM651-Dieseln
- 9G-Tronic-Wartung
- AdBlue (OM654) / Airmatic-Luftfederung
- 1.6 THP: Steuerkette und Spanner
- HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
- 2.2 HDi: Bi-Turbo prüfen
Vorteile
- Von der S-Klasse inspiriertes Interieur
- Ruhiges, raffiniertes Fahrverhalten (Airmatic)
- Sparsamer OM654-Diesel (nach dem Facelift)
- Geräumiger Kofferraum (besonders SW)
- Komfortabel
- Erschwinglich gebraucht
Nachteile
- Straffer Komfort auf AMG Line
- Veraltetes Infotainment vor dem Facelift
- 1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko
- Konventionelles Design
Fahrverhalten
Mercedes-Benz C-Class
Der W205 bekennt sich voll und ganz zum Komfort-Auftrag von Mercedes: Er schwebt lieber, als hart in die Kurve zu gehen. Das Fahrwerk ist sämig, der Innenraum bei Tempo bibliotheksstill, und die 9G-Tronic löst Gangwechsel so vollständig auf, dass man sie vergisst. Die Lenkung ist entspannt und leicht, passend zum gemächlichen Charakter. Hier zählen die Motoren mehr als das Fahrwerk: Die M274/M264-Benziner sind geschmeidig und unaufdringlich, der OM654-Diesel ist die richtige Wahl, und der Plug-in-Hybrid erledigt Stadtfahrten fast vollständig elektrisch. Die AIRMATIC-Luftfederung macht aus schlechten Straßen, wo vorhanden, ein fernes Murmeln. Er will nicht hart gefahren werden — er lässt jede Fahrt kürzer wirken, als sie war.
Peugeot 508
Die W23 ist der 508, der den 407 mit einem ruhigeren, komfortableren Gefühl ersetzte. Aufgebaut auf der PF3-Plattform bleibt sie für ihre Größe recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der lange Radstand sie auf der Autobahn satt und ruhig hält. Die konventionelle Sitzposition ist alltagstauglich, und die meisten Versionen fahren auf einer komfortorientierten Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 THP ist willig, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und die 6-Gang-Automatik schaltet geschmeidig, wenn sie korrekt funktioniert. Eine komfortable, leichte Limousine, kein sportlicher.
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