BMW X4 vs Volkswagen Tiguan

BMW X4

Le SUV coupé de BMW (Sports Activity Coupé).

Volkswagen Tiguan

Le SUV familial compact de Volkswagen.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW X4

Choisissez le X4 pour un SUV coupé au style plus agressif, avec xDrive et de puissants six-cylindres en ligne — au détriment de l’espace pratique par rapport au X3.

Motorisation recommandée: La M40i (B58) ou la 30d (B57).

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Tiguan

Choisissez le Tiguan pour un SUV familial spacieux et pratique, avec une forte capacité de remorquage et une large gamme de moteurs.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI/eTSI (150 ch) ou 2.0 TDI (150 ch).

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Performances

M40i · Essence vs 1.5 eTSI 150 · Essence

	BMW X4	Volkswagen Tiguan
Puissance	360 ch Gagnant	150 ch
Couple	500 Nm Gagnant	250 Nm
0–100 km/h	4,8 s Gagnant	9,1 s
Vitesse max	250 km/h Gagnant	210 km/h
Rapport poids/puissance	188,0 ch/t Gagnant	101,4 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	191 g/km	128 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	8,2 L/100km	5,6 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	BMW X4	Volkswagen Tiguan
Coffre	525 L	652 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.430 L	1.650 L Gagnant
Empattement	2,86 m Gagnant	2,68 m
Longueur	4,75 m	4,54 m
Largeur	1,92 m	1,84 m
Hauteur	1,62 m	1,64 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	BMW X4	Volkswagen Tiguan
Plateforme	F25 (F26) · CLAR (G02)	MQB / MQB Evo (transversal)
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	N20/N55 · B48/B58 essence · N47/B47 · B57 diesel	Essence EA211/EA211 Evo · essence EA888 · diesel EA288/EA288 Evo · eHybrid PHEV
Carburant	Essence · Diesel	Essence · Diesel · Hybride rechargeable
Transmission	Automatique 8 rapports (ZF)	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Norme Euro	Euro 6	Euro 6 (tôt) · Euro 6d/6e (tardif)
Accès LEZ	Essence/diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)	Essence/diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW X4

Chaîne de distribution N20 et tendeur (F26 précoces)
Fuites du boîtier de filtre à huile et du couvre-culasse
Rappel refroidisseur EGR (diesel B47/B57)

Volkswagen Tiguan

Entretien d’huile DSG et qualité de passage
Hésitation à froid du 1.5 TSI (précoce)
AdBlue/FAP sur 2.0 TDI (petits trajets)

Points forts

BMW X4

Design SUV coupé agressif avec de la présence
Transmission intégrale xDrive posée
Six-cylindres en ligne puissants (B58/B57)

Volkswagen Tiguan

Habitacle spacieux et position surélevée
Gamme de moteurs large et efficace
Forte capacité de remorquage (jusqu’à 2 500 kg sur diesels 4MOTION)

Points faibles

BMW X4

Le toit fuyant réduit la garde au toit et le volume par rapport au X3
Suspension ferme, surtout sur M Sport adaptatif

Volkswagen Tiguan

Plus grand et plus lourd qu’un T-Roc/Golf
Consommation plus élevée sur les 2.0 TSI/R puissants

Expérience de conduite

BMW X4

Plus dynamique et raffiné que le F26. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent posée et sûre avec xDrive. Elle est engageante pour un crossover mais privilégie la maîtrise et le raffinement à la pure acuité. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile entre fermeté et confort acceptable. Le B58 M40i est le point fort : puissant, raffiné, libre en régime et plein de caractère avec une excellente poussée à mi-régime. Les quatre cylindres essence B48 sont souples et réactifs. Les diesel (surtout les six-cylindres B57) offrent un couple généreux à bas régime et un cruising sans effort. Dans l’ensemble, un crossover stylé et capable qui équilibre mieux présence, dynamique et utilisabilité quotidienne que son prédécesseur.

Volkswagen Tiguan

Confortable, silencieux et plus proche d'une voiture que l'ancien Tiguan. Le CT1 profite d'un meilleur contrôle de caisse et d'une meilleure isolation que l'AD1, se dirige avec précision et paraît plus léger malgré des dimensions proches. Les versions à traction sont faciles ; la 4Motion ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 eTSI est souple et efficace avec son assistance 48 volts, le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et l'eHybrid couvre les courts trajets à l'électricité. La DSG est douce ; pas de boîte manuelle. C'est une version plus soignée et plus numérique de la même formule — confortable et compétente, sans être passionnante.