Audi e-tron GE vs Volkswagen Tiguan AD1

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

La première génération d’e-tron (GE), le premier SUV électrique d’Audi.

Volkswagen Tiguan

AD1 · 2016 – 2024

La deuxième génération du Tiguan (AD1), sur la plateforme MQB.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi e-tron

Choisissez la GE pour l’e-tron spacieux et silencieux, avec suspension pneumatique et quattro — idéalement un exemplaire à jour de ses mises à jour logicielles et à l’électronique haute tension contrôlée.

Motorisation recommandée: Le 55 quattro (grande batterie).

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Tiguan

Choisissez le Tiguan pour un SUV familial spacieux et pratique, avec une forte capacité de remorquage et une large gamme de moteurs.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI (150 ch) ou 2.0 TDI (150 ch).

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Performances

55 quattro · Électrique vs 1.5 TSI 150 · Essence

	Audi e-tron	Volkswagen Tiguan
Puissance	408 ch Gagnant	150 ch
Couple	664 Nm Gagnant	250 Nm
0–100 km/h	5,7 s Gagnant	9,2 s
Vitesse max	200 km/h	200 km/h
Rapport poids/puissance	159,1 ch/t Gagnant	102,0 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	139 g/km
Consommation (WLTP)	—	6,1 L/100km

Dimensions & espace

	Audi e-tron	Volkswagen Tiguan
Coffre	660 L Gagnant	615 L
Coffre (banquette rabattue)	1.725 L Gagnant	1.655 L
Empattement	2,93 m Gagnant	2,68 m
Longueur	4,90 m	4,49 m
Garde au sol	17,2 cm	19,0 cm
Diamètre de braquage	12,2 m	11,5 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.800 kg	2.200 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Audi e-tron	Volkswagen Tiguan
Plateforme	MLB Evo (électrique)	MQB (transversal)
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Moteurs électriques · 50 quattro / 55 quattro	EA211 1.4/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI (R) · EA288 2.0 TDI · eHybrid PHEV
Transmission	Automatique à un rapport	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Électrique	Essence
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6d-TEMP
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi e-tron

Pannes logicielles/électroniques sur les voitures de 2019–2020
Fuite de liquide de refroidissement vers l’électronique haute tension (rappel sur les premières voitures)
Contrôle de la batterie et du système de charge recommandé avant achat

Volkswagen Tiguan

Pompe à eau/module thermostat sur EA211
Entretien Haldex 4MOTION (huile/embrayage)
Bugs logiciels/infodivertissement pré-restylage

Points forts

Audi e-tron

Conduite électrique silencieuse et raffinée
Recharge rapide DC performante
Confort de la suspension pneumatique

Volkswagen Tiguan

Très grand coffre (615–1 655 l) avec banquette coulissante
Variante Allspace avec 7 places (option)
Remorquage jusqu’à 2 500 kg sur diesels 4MOTION

Points faibles

Audi e-tron

Moins efficient que les EV plus récents
Bugs logiciels au début

Volkswagen Tiguan

Intérieur pré-restylage plus daté
1.4 TSI (précoce) moins souple que le 1.5 TSI ultérieur

Expérience de conduite

Audi e-tron

Souple, silencieux et d'un luxe sans effort. L'e-tron roule avec une vraie isolation, se dirige légèrement et précisément, et accélère fort depuis son quattro à deux moteurs sans les contraintes d'un moteur thermique. Il est lourd, ce qui se ressent en courbe et dans l'autonomie réelle, mais la récompense est un calme feutré et détendu qui sied aux longs trajets. La récupération est assez forte pour la conduite à une pédale en ville. C'était le premier grand SUV électrique d'Audi, et il se conduit plus comme une berline de luxe que comme un crossover haut et lourd.

Volkswagen Tiguan

Confortable, facile à conduire et d'une compétence prévisible. Le Tiguan II isole bien des mauvaises surfaces, reste calme en croisière et se dirige légèrement et précisément, sans beaucoup de ressenti. Les versions à traction sont faciles et sobres ; la 4MOTION ajoute une motricité utile par mauvais temps et sur sol meuble. Le 1.5 TSI est le choix raisonnable — souple et efficace — le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et le 2.0 TSI est vif sans être marquant. La DSG est douce en circulation. Le contrôle de caisse est correct pour un SUV familial, mais le Tiguan privilégie le confort et l'espace, pas le plaisir en courbe.