Audi A1 GB vs Renault Zoe ZOE
Audi A1
GB · 2018 – 2026
La deuxième génération d’A1 (GB), sur la plateforme MQB A0.
Renault Zoe
ZOE · 2012 – 2026
La Zoe (ZOE), une citadine électrique compacte.
Audi A1
Choisissez l’A1 pour une citadine premium compacte et agile aux moteurs efficaces.
Renault Zoe
Choisissez la Zoe pour une citadine électrique abordable et sobre avec une grande autonomie (ZE50).
Performances
EA211 35 TFSI · Essence vs ZE50 R135 · Électrique
| Audi A1 | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Puissance |
150 ch
Gagnant
|
135 ch
|
| Couple |
250 Nm
Gagnant
|
245 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Gagnant
|
9,5 s
|
| Vitesse max |
220 km/h
Gagnant
|
140 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
122,0 ch/t
Gagnant
|
89,9 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
127 g/km
|
0 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
5,6 L/100km
|
—
|
Dimensions & espace
| Audi A1 | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Coffre |
335 L
|
338 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.090 L
|
1.225 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,56 m
|
2,59 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,03 m
|
4,09 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
10,6 m
|
10,5 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.100 kg
|
—
|
Motorisation & technique
| Audi A1 | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Plateforme | MQB A0 (transversal) | Zoe (EV) |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Famille de moteurs | EA211 1.0/1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI (S1) | Q210/R240 (22 kWh) · ZE40/R90/R110 (41 kWh) · ZE50/R135 (52 kWh) |
| Transmission | S tronic (DSG) | Automatique à un rapport |
| Carburant | Essence | Électrique |
| Norme Euro | Euro 6d | n/a (électrique) |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Entretien DQ200 (automatique)
- Circuit de refroidissement à surveiller
- Encrassement sur petits trajets
- Décharge de la batterie 12 V
- Pannes de prise de charge et d’infodivertissement
- Dégradation de la batterie sur les premiers exemplaires
Points forts
- Compact et agile
- Moteurs TFSI efficaces
- Feeling premium en petit format
- Faible consommation électrique
- ZE50 avec ~390 km d’autonomie
- Abordable d’occasion
Points faibles
- Coffre relativement petit
- Banquette arrière étroite, typique du segment
- Autonomie limitée sur les premières versions
- Location de batterie sur les premiers exemplaires
Expérience de conduite
Audi A1
Léger, facile et plus premium que la plupart des citadines. L'A1 se dirige vite et légèrement, roule fermement mais de façon acceptable, et se place sans effort dans les rues étroites. Il est uniquement en traction avant, ce qui convient à son rôle urbain. Le 1.0 TFSI est souple et sobre, le 1.5 TFSI ajoute un rythme utile, et le 2.0 TFSI de la 40 est réellement vif. La S tronic est vive ; la manuelle légère et précise. C'est une petite citadine soignée et technologique, qui sacrifie un peu de coffre et d'espace arrière pour un ressenti plus premium que sa jumelle Polo.
Renault Zoe
Silencieuse et douce en ville avec un couple instantané. Les premiers modèles semblent modestes au-dessus de 80 km/h ; la R135 est plus utilisable sur routes rapides. La direction est légère et assez précise pour les manœuvres urbaines mais manque de ressenti. Le confort est bon sur petites roues et plus ferme sur grandes jantes. Le roulis en virage est perceptible à cause du poids de la batterie. Le freinage régénératif (surtout le mode « B » des voitures récentes) facilite la conduite à une pédale en ville. Le raffinement à haute vitesse est limité par les bruits de vent et de roulement. Au final une citadine électrique compétente et reposante plutôt qu'une voiture dynamique.
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