Audi A1 GB vs Renault Zoe ZOE
Audi A1
GB · 2018 – 2026
Die zweite A1-Generation (GB), auf der MQB-A0-Plattform.
Renault Zoe
ZOE · 2012 – 2026
Der Zoe (ZOE), ein kompakter Elektro-Kleinwagen.
Audi A1
Wählen Sie den GB für das Virtual Cockpit und den 35 TFSI mit seiner Balance aus Tempo und Verbrauch — idealerweise ein gepflegtes Exemplar.
Renault Zoe
Wählen Sie den Zoe für einen erschwinglichen, sparsamen Elektro-Stadtwagen mit großer Reichweite (ZE50).
Leistung
EA211 35 TFSI · Benzin vs ZE50 R135 · Elektro
| Audi A1 | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Leistung |
150 PS
Sieger
|
135 PS
|
| Drehmoment |
250 Nm
Sieger
|
245 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Sieger
|
9,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
220 km/h
Sieger
|
140 km/h
|
| Leistungsgewicht |
122,0 PS/t
Sieger
|
89,9 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
127 g/km
|
0 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,6 L/100km
|
—
|
Abmessungen & Platz
| Audi A1 | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
335 L
|
338 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.090 L
|
1.225 L
Sieger
|
| Radstand |
2,56 m
|
2,59 m
Sieger
|
| Länge |
4,03 m
|
4,09 m
|
| Bodenfreiheit |
13,0 cm
|
—
|
| Wendekreis |
10,6 m
|
10,5 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.100 kg
|
—
|
Antrieb & Technik
| Audi A1 | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Plattform | MQB A0 (quer eingebaut) | Zoe (EV) |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | EA211 1.0/1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI (40) | Q210/R240 (22 kWh) · ZE40/R90/R110 (41 kWh) · ZE50/R135 (52 kWh) |
| Getriebe | S tronic (DSG) | Eingang-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Elektro |
| Euro-Norm | Euro 6d | entfällt (elektrisch) |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- DQ200 (7-Gang-Trocken-DSG): Mechatronik und ruckelndes Anfahren bei frühen Fahrzeugen
- 1.5 TFSI (EA211 evo): „Känguru-Effekt“ beim Kaltstart bei frühen Einheiten
- 2.0 TFSI (40, EA888): Wasserpumpe/Thermostatgehäuse kann undicht werden
- 12-V-Batterieentladung
- Ladeanschluss- und Infotainment-Störungen
- Batteriedegradation bei frühen Fahrzeugen
Vorteile
- MQB-A0-Plattform: leichter und steifer als der alte 8X
- Virtual Cockpit (volldigitale Instrumente) als Premiere in der Klasse
- Mehr Innen- und Kofferraum als der 8X
- Niedriger Stromverbrauch
- ZE50 mit ~390 km Reichweite
- Günstig gebraucht
Nachteile
- DQ200-Automatik braucht bei frühen Exemplaren Aufmerksamkeit
- Straffes Fahrwerk auf größeren Felgen
- Optionen treiben den Preis schnell hoch
- Begrenzte Reichweite bei frühen Versionen
- Batteriemiete bei frühen Fahrzeugen
Fahrverhalten
Audi A1
Leicht, einfach und hochwertiger als die meisten Kleinwagen. Der A1 lenkt schnell und leicht, federt straff, aber akzeptabel, und lässt sich mühelos in engen Stadtstraßen platzieren. Er hat nur Frontantrieb, was zu seiner Stadtrolle passt. Der 1.0 TFSI ist geschmeidig und sparsam, der 1.5 TFSI bringt nützliches Tempo, und der 2.0 TFSI im 40 ist wirklich flott. Die S tronic ist flott; die Handschaltung leicht und präzise. Es ist ein polierter, technischer Kleinwagen, der etwas Kofferraum und Fondraum gegen ein hochwertigeres Gefühl als sein Polo-Bruder eintauscht.
Renault Zoe
Leise und geschmeidig in der Stadt mit sofortigem Drehmoment. Frühe Modelle wirken über 80 km/h verhalten; der R135 ist für schnellere Straßen brauchbarer. Die Lenkung ist leicht und für städtische Manöver präzise genug, aber gefühlsarm. Der Fahrkomfort ist auf kleineren Rädern gut und auf größeren Felgen straffer. Die Wankneigung in Kurven ist wegen des Batteriegewichts spürbar. Die Rekuperation (besonders der „B"-Modus späterer Fahrzeuge) unterstützt das One-Pedal-Fahren in der Stadt. Die Hochgeschwindigkeits-Kultur ist durch Wind- und Abrollgeräusche begrenzt. Insgesamt ein kompetenter, entspannter Stadt-EV statt eines dynamischen Fahrerautos.
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