Renault Clio MK5 vs Volkswagen Polo AW

Renault Clio

MK5 · 2019 – 2026

Die fünfte Clio (MK5), auf der CMF-B-Plattform mit dem E-Tech-Hybrid.

Volkswagen Polo

AW · 2017 – 2026

Die sechste Polo-Generation (AW), auf der MQB-A0-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

Wählen Sie diesen, wenn…

Renault Clio

Wählen Sie den MK5 für den modernen, sparsamen Clio mit größerem Kofferraum und E-Tech-Hybrid.

Beste Motorisierung: Der 1.0 TCe (Benziner) oder E-Tech 140/145 (Hybrid).

Vollständigen Ratgeber lesen

Wählen Sie diesen, wenn…

Volkswagen Polo

Wählen Sie den Polo für einen ausgereiften, sparsamen Kleinwagen mit niedrigen Unterhaltskosten und solider Verarbeitung.

Beste Motorisierung: Der 1.0 TSI (110 PS) — der Sweet Spot.

Vollständigen Ratgeber lesen

Leistung

1.0 TCe 100 · Benzin vs 1.0 TSI 110 · Benzin

	Renault Clio	Volkswagen Polo
Leistung	100 PS	110 PS Sieger
Drehmoment	160 Nm	200 Nm Sieger
0–100 km/h	11,8 s	10,0 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	187 km/h	196 km/h Sieger
Leistungsgewicht	91,7 PS/t	97,3 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	112 g/km Sieger	113 g/km
Verbrauch (WLTP)	5,0 L/100km	5,0 L/100km

Abmessungen & Platz

	Renault Clio	Volkswagen Polo
Kofferraum	391 L Sieger	351 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.069 L	1.125 L Sieger
Radstand	2,59 m Sieger	2,56 m
Länge	4,05 m	4,05 m
Bodenfreiheit	—	14,5 cm
Wendekreis	10,4 m Sieger	10,6 m
Anhängelast (gebremst)	900 kg	1.000 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Renault Clio	Volkswagen Polo
Plattform	CMF-B	MQB A0 (quer eingebaut)
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	1.0 SCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145	EA211 1.0/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI (GTI) · EA288 1.6 TDI (vor dem Facelift)
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · X-tronic-CVT	6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Renault Clio

E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
Elektrikprobleme und Infotainment-Einfrierer
1.5 Blue dCi: DPF und AdBlue bei Kurzstrecken

Volkswagen Polo

DQ200-DSG-Schaltqualität (Trockenkupplung)
Zahnriemen + Wasserpumpe (EA211)
Infotainment-Fehler bei frühen Fahrzeugen

Vorteile

Renault Clio

Moderner Innenraum und attraktives Design
Sanfter 1.0 TCe und sparsamer E-Tech-Hybrid
Größerer Kofferraum als der MK4 (391 L)

Volkswagen Polo

Geräumiger und ausgereifter als der Polo V
Sparsamer 1.0 TSI mit niedrigem CO₂
Ausgereiftes Fahrverhalten und gute Verarbeitung

Nachteile

Renault Clio

Rückbank weiterhin eng
Infotainment kann träge reagieren

Volkswagen Polo

DQ200-DSG-Wartung (Trockenkupplung)
GTI und höhere Ausstattungen werden teuer

Fahrverhalten

Renault Clio

Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren, mit für die Klasse ausreichend präziser, aber wenig mitteilsamer Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist straffer als beim Vorgänger, reduziert die Wankneigung in Kurven und bleibt auf normalen Straßen akzeptabel — die Abstimmung ist eher straff als komfortabel. Der 1.0 TCe und 1.3 TCe wirken im Alltag agil; der E-Tech-Hybrid liefert starke elektrische Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und in den meisten Situationen sanfte Übergänge. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern. Insgesamt ein kompetenter, einfacher Kleinwagen statt eines Fahrerautos.

Volkswagen Polo

Größer, komfortabler und näher an einem Golf im Gefühl. Der AW federt und dämmt deutlich besser als der 6R, lenkt mit ordentlicher Rückmeldung präzise und bleibt für einen Kleinwagen bei Tempo leise. Der 1.0 TSI ist die vernünftige Wahl — geschmeidig und sparsam — der GTI bringt echtes Tempo, und der 1.6 TDI ist die Langstreckenwahl. Die DSG ist weich; die Handschaltung leicht und präzise. Es ist ein erwachseneres, hochwertiger anmutendes kleines Auto als der 6R, mit einer Reife nahe am Golf in kleinerem Format.