Mercedes-Benz GLE W167 vs Renault Austral AUS

Mercedes-Benz GLE

W167 · 2018 – 2026

Die zweite GLE-Generation auf der MHA-Plattform.

Renault Austral

AUS · 2022 – 2026

Der Austral (AUS), ein modernes Kompakt-SUV auf CMF-CD3.

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Mercedes-Benz GLE

Wählen Sie den GLE für Raum, Komfort und kräftige Motoren in einem großen Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der GLE 300 d / GLE 350 d (Diesel) oder GLE 450 (Benziner) — der Sweet Spot.

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Renault Austral

Wählen Sie den Austral für ein modernes Kompakt-SUV mit sparsamem E-Tech-Hybrid.

Beste Motorisierung: Der 1.3 TCe (Benziner) oder E-Tech Full Hybrid 200.

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Leistung

M256 GLE 450 · Benzin vs 1.2 E-Tech 200 · Hybrid

	Mercedes-Benz GLE	Renault Austral
Leistung	367 PS Sieger	200 PS
Drehmoment	500 Nm	—
0–100 km/h	5,7 s Sieger	8,4 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h Sieger	175 km/h
Leistungsgewicht	164,2 PS/t Sieger	128,2 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	220 g/km	108 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	9,3 L/100km	4,7 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Mercedes-Benz GLE	Renault Austral
Kofferraum	630 L Sieger	430 L
Kofferraum (umgeklappt)	2.055 L Sieger	1.525 L
Radstand	3,00 m Sieger	2,67 m
Länge	4,92 m	4,51 m
Bodenfreiheit	20,5 cm	—
Wendekreis	12,0 m	10,9 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	3.500 kg Sieger	1.500 kg

Antrieb & Technik

	Mercedes-Benz GLE	Renault Austral
Plattform	MHA (Heckantriebsbasis)	CMF-CD3
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	M256/M176-Benziner · OM654/OM656-Diesel · Plug-in-Hybrid	1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200
Getriebe	9-Gang-9G-TRONIC	E-Tech-Automatik
Kraftstoff	Benzin	Hybrid
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Mercedes-Benz GLE

Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
MBUX/Elektronik-Fehler (meist per Update behoben)

Renault Austral

Infotainment-Software braucht Updates
Elektrikprobleme bei frühen Fahrzeugen
E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung

Vorteile

Mercedes-Benz GLE

630-L-Kofferraum bis ~2.055 L — geräumig für ein großes SUV
GLE 450: 367 PS R6 mit EQ Boost (48 V) und 500 Nm
OM656 2.9-R6-Diesel (GLE 350 d: 272 PS / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV: 381 PS und 650 Nm, dienstwagenfreundlich

Renault Austral

Moderner Innenraum mit großem Display
Sparsamer E-Tech Full Hybrid 200
Geräumiger, modularer Kofferraum (430–527 L)

Nachteile

Mercedes-Benz GLE

OM654/OM656-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
PHEV verkleinert den Kofferraum (~490 L)
Komplexe Luftfederung und Elektronik benötigen Werkstattpflege

Renault Austral

Kein Diesel im Angebot
Infotainment braucht Eingewöhnung

Fahrverhalten

Mercedes-Benz GLE

Gelassen, isolierend und still opulent. Die Lenkung ist leicht und entspannt, das Fahrwerk gedämpft und souverän, und der GLE bügelt schlechte Straßen wie Autobahnkilometer gleichermaßen glatt. 4MATIC liefert unerschütterliche Allwetter-Sicherheit, ohne dem Fahrer etwas abzuverlangen. Die AIRMATIC-Luftfederung gleitet, wo vorhanden, mit echtem Feinschliff über schlechte Fahrbahnen. Der M256-Reihensechser ist seidig mit seiner 48-Volt-Unterstützung, die OM654/OM656-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der GLE 400 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 9G-Tronic schaltet nahezu unmerklich. Insgesamt ein ruhiger, technologisch reichhaltiger Luxus-SUV, gebaut zum Isolieren statt zum Involvieren.

Renault Austral

Ein kultivierter Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, unterstützt von der optionalen Hinterachslenkung (4Control), die den Wendekreis in der Stadt verkleinert. Die Lenkung ist leicht, aber für den Alltag präzise genug; der Sport-Modus fügt mehr Gewicht hinzu. Die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten, besonders auf größeren Rädern, und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken, auch wenn die Karosseriekontrolle ordentlich ist. Der E-Tech Full Hybrid wirkt im Mischverkehr reaktionsfreudig und kann in der Stadt kurze Strecken rein elektrisch fahren, während der 1.3-Mildhybrid einmal in Fahrt ausreicht. Bei frühen Hybrid-Exemplaren kann das Getriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder ruckeln.