Mercedes-Benz GLE W167 vs Peugeot 5008 T87

Mercedes-Benz GLE

W167 · 2018 – 2026

Die zweite GLE-Generation auf der MHA-Plattform.

Peugeot 5008

T87 · 2009 – 2017

Der erste 5008 (T87), ein Siebensitzer-Van/Crossover auf PF2.

Erstes Auto

Zweites Auto

Wählen Sie diesen, wenn…

Mercedes-Benz GLE

Wählen Sie den GLE für Raum, Komfort und kräftige Motoren in einem großen Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der GLE 300 d / GLE 350 d (Diesel) oder GLE 450 (Benziner) — der Sweet Spot.

Vollständigen Ratgeber lesen

Wählen Sie diesen, wenn…

Peugeot 5008

Wählen Sie den T87 für einen erschwinglichen Siebensitzer-Van mit großzügigem Kofferraum.

Beste Motorisierung: Der 2.0 HDi (Diesel) oder 1.6 THP (Benziner) — nach dem Facelift 2013.

Vollständigen Ratgeber lesen

Leistung

M256 GLE 450 · Benzin vs 1.6 THP 155 · Benzin

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 5008
Leistung	367 PS Sieger	155 PS
Drehmoment	500 Nm Sieger	240 Nm
0–100 km/h	5,7 s Sieger	9,5 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h Sieger	190 km/h
Leistungsgewicht	164,2 PS/t Sieger	103,3 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	220 g/km	155 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	9,3 L/100km	6,8 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 5008
Kofferraum	630 L	680 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	2.055 L Sieger	1.754 L
Radstand	3,00 m Sieger	2,73 m
Länge	4,92 m	4,53 m
Bodenfreiheit	20,5 cm	—
Wendekreis	12,0 m	11,2 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	3.500 kg Sieger	1.500 kg

Antrieb & Technik

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 5008
Plattform	MHA (Heckantriebsbasis)	PF2
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	M256/M176-Benziner · OM654/OM656-Diesel · Plug-in-Hybrid	1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech Benziner · 1.6/2.0 HDi Diesel · HYbrid4
Getriebe	9-Gang-9G-TRONIC	6-Gang-Schaltgetriebe
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 5
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Mercedes-Benz GLE

Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
MBUX/Elektronik-Fehler (meist per Update behoben)

Peugeot 5008

1.6 THP: Steuerkette und Spanner
HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
HYbrid4: komplexer und teurer im Unterhalt

Vorteile

Mercedes-Benz GLE

630-L-Kofferraum bis ~2.055 L — geräumig für ein großes SUV
GLE 450: 367 PS R6 mit EQ Boost (48 V) und 500 Nm
OM656 2.9-R6-Diesel (GLE 350 d: 272 PS / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV: 381 PS und 650 Nm, dienstwagenfreundlich

Peugeot 5008

Sieben Sitze
Großzügiger Kofferraum
Erschwinglich gebraucht

Nachteile

Mercedes-Benz GLE

OM654/OM656-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
PHEV verkleinert den Kofferraum (~490 L)
Komplexe Luftfederung und Elektronik benötigen Werkstattpflege

Peugeot 5008

Van-Optik (weniger SUV)
1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko

Fahrverhalten

Mercedes-Benz GLE

Gelassen, isolierend und still opulent. Die Lenkung ist leicht und entspannt, das Fahrwerk gedämpft und souverän, und der GLE bügelt schlechte Straßen wie Autobahnkilometer gleichermaßen glatt. 4MATIC liefert unerschütterliche Allwetter-Sicherheit, ohne dem Fahrer etwas abzuverlangen. Die AIRMATIC-Luftfederung gleitet, wo vorhanden, mit echtem Feinschliff über schlechte Fahrbahnen. Der M256-Reihensechser ist seidig mit seiner 48-Volt-Unterstützung, die OM654/OM656-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der GLE 400 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 9G-Tronic schaltet nahezu unmerklich. Insgesamt ein ruhiger, technologisch reichhaltiger Luxus-SUV, gebaut zum Isolieren statt zum Involvieren.

Peugeot 5008

Der T87 ist der Siebensitzer-Van, der seine Basis mit dem 3008 teilt, und er fährt sich mit denselben leichten, stabilen Manieren. Aufgebaut auf der PF2-Plattform bleibt er für seine Größe recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt und ruhig hält. Die hohe Sitzposition und die großen Glasflächen machen ihn solide und leicht zu platzieren, während die meisten Versionen auf einer komfortorientierten Hinterachse fahren, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 THP ist willig, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und die 6-Gang-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Der HYbrid4 ergänzt den Elektroantrieb, ist aber komplexer. Ein komfortabler, leichter Familien-Van, kein sportlicher.