BMW X5 vs Renault Captur

BMW X5

BMWs großes Luxus-SUV.

Renault Captur

Renaults praktisches Subcompact-SUV mit verschiebbarer Rückbank.

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BMW X5

Wählen Sie den X5 für ein luxuriöses Interieur, kräftige Motoren und viel Platz in einem großen Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der xDrive30d (Diesel) oder xDrive40i (Benziner).

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Renault Captur

Wählen Sie den Captur für ein praktisches, flexibles Stadt-SUV mit cleverer verschiebbarer Rückbank.

Beste Motorisierung: Der 1.0 TCe (Benziner) oder 1.5 Blue dCi (Diesel) — oder der E-Tech-Hybrid für die Stadt.

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Leistung

B58 40i · Benzin vs 1.0 TCe 100 · Benzin

	BMW X5	Renault Captur
Leistung	340 PS Sieger	100 PS
Drehmoment	450 Nm Sieger	160 Nm
0–100 km/h	5,5 s Sieger	13,0 s
Höchstgeschwindigkeit	243 km/h Sieger	178 km/h
Leistungsgewicht	159,3 PS/t Sieger	87,7 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	198 g/km	115 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	8,6 L/100km	5,0 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	BMW X5	Renault Captur
Kofferraum	650 L Sieger	422 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.870 L Sieger	1.500 L
Radstand	2,98 m Sieger	2,64 m
Länge	4,92 m	4,24 m
Breite	2,00 m	1,80 m
Höhe	1,75 m	1,58 m
Sitzplätze	5	5

Antrieb & Technik

	BMW X5	Renault Captur
Plattform	CLAR (längs eingebauter Motor, Heckantriebsbasis)	B (MK1) · CMF-B (MK2)
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	B58 Benziner · B57 Diesel · PHEV	0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · E-Tech Hybrid · E-Tech PHEV
Kraftstoff	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid	Benzin · Diesel · Hybrid · Plug-in-Hybrid
Getriebe	8-Gang-Steptronic-Automatik	5/6-Gang-Schaltgetriebe · EDC6/EDC7 · E-Tech-Automatik
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP (früh) · Euro 6d (später)	Euro 5/6 (MK1) · Euro 6/6d (MK2)
LEZ-Zugang	Euro-6-Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent)	Euro 6/6d zugelassen; frühe MK1 (Euro 5) eingeschränkt

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

BMW X5

Verteilergetriebe (xDrive) wartungsbedürftig
Luftfederung (falls vorhanden)
Kühlsystem sollte geprüft werden
EGR bei Dieseln

Renault Captur

1.2 TCe (MK1): Steuerkette und Ölverbrauch
EDC-Automatik: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
Elektrikprobleme (Batterie, R-Link)

Vorteile

BMW X5

Luxuriöses Premium-Interieur
Kräftige B57/B58-Motoren
Leichte, steife CLAR-Karosserie

Renault Captur

Flexible verschiebbare Rückbank
Geräumiger Kofferraum für das Segment (MK2)
Sparsame Motoren inkl. E-Tech-Hybrid

Nachteile

BMW X5

Hohe Unterhaltskosten
Wartung von Luftfederung und xDrive

Renault Captur

Enge Beinfreiheit hinten (MK1)
Infotainment kann träge sein

Fahrverhalten

BMW X5

Luxuriös, gefasst und für seine Größe erstaunlich agil. Die Lenkung ist präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet, und der X5 kaschiert seine Masse in Kurven mit echter Souveränität. xDrive liefert zähe Allwetter-Traktion und ein beruhigend sattes Gefühl. Die Luftfederung, wo vorhanden, reicht von gedämpft bis straff kontrolliert und bügelt schlechte Straßen glatt. Die B58-Benziner sind geschmeidig und muskulös, die B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der xDrive45e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell, nahtlos und stets im richtigen Gang. Insgesamt ein polierter, fähiger Luxus-SUV, der sich kleiner und schärfer anfühlt, als er ist.

Renault Captur

Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren mit recht hoher Sitzposition, unterstützt durch eine leichte, aber wenig mitteilsame Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist straffer als beim Captur der ersten Generation, reduziert die Wankneigung in Kurven und bleibt auf normalen Straßen akzeptabel, auch wenn die Abstimmung auf größeren Rädern straff wirken kann. Der 1.0 TCe und 1.3 TCe wirken im Alltag agil; der E-Tech-Hybrid liefert starke elektrische Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und im warmen Zustand sanfte Übergänge. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern. Insgesamt ein kompetenter, einfacher Kompakt-Crossover statt eines Fahrerautos.