BMW X3 vs Renault Austral
BMW X3
BMWs mittelgroßes Premium-SUV.
Renault Austral
Renaults modernes Kompakt-SUV.
BMW X3
Wählen Sie den X3 für scharfes Fahrverhalten, einen großen Kofferraum und kräftige Motoren in einem Premium-Mittelklasse-SUV.
Renault Austral
Wählen Sie den Austral für ein modernes Kompakt-SUV mit sparsamem E-Tech-Hybrid.
Leistung
B48 20i · Benzin vs 1.2 E-Tech 200 · Hybrid
| BMW X3 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
|
200 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
290 Nm
|
—
|
| 0–100 km/h |
8,3 s
Sieger
|
8,4 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
215 km/h
Sieger
|
175 km/h
|
| Leistungsgewicht |
105,4 PS/t
|
128,2 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
154 g/km
|
108 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,8 L/100km
|
4,7 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW X3 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
550 L
Sieger
|
430 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.600 L
Sieger
|
1.525 L
|
| Radstand |
2,86 m
Sieger
|
2,67 m
|
| Länge |
4,71 m
|
4,51 m
|
| Breite |
1,89 m
|
1,83 m
|
| Höhe |
1,68 m
|
1,62 m
|
| Sitzplätze |
5
|
5
|
Antrieb & Technik
| BMW X3 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Plattform | CLAR (Heckantriebsbasis, geteilt mit dem 5er) | CMF-CD3 |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | B48 Benziner · B47 Diesel · Plug-in-Hybrid | 1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200 |
| Kraftstoff | Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid | Benzin · Hybrid |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik (ZF) | 6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7 · E-Tech-Automatik |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP (früh) · Euro 6d (später) | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Euro-6-Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent) | Euro 6d in der LEZ zugelassen |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- EGR-Kühler kann bei B47-Dieseln undicht werden
- Verteilergetriebe (xDrive) ruckelt bei frühen Fahrzeugen
- Adaptive Dämpfer bei hoher Laufleistung prüfen
- Infotainment-Software braucht Updates
- Elektrikprobleme bei frühen Fahrzeugen
- E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
Vorteile
- Heckantriebsbasis sorgt für scharfes Fahrverhalten
- Großer Kofferraum (550 l) & geräumige Rückbank
- Kräftige, sparsame B-Motoren
- Moderner Innenraum mit großem Display
- Sparsamer E-Tech Full Hybrid 200
- Geräumiger, modularer Kofferraum (430–527 L)
Nachteile
- Straffer Komfort beim M-Sport-Fahrwerk (Runflat)
- Teurer als die meisten Konkurrenten
- Kein Diesel im Angebot
- Infotainment braucht Eingewöhnung
Fahrverhalten
BMW X3
Gefasst, präzise und bemerkenswert pkw-artig für einen SUV. Die Lenkung ist schnell, gut gewichtet und exakt, die Karosseriekontrolle straff, und der X3 kurvt mit der Gelassenheit eines tieferen, leichteren Autos. xDrive liefert zähe Allwetter-Traktion und eine neutrale, leicht hecklastige Balance, während der seltene sDrive leichter und verspielter ist. Das adaptive Fahrwerk hält ihn auf schlechten Straßen beherrscht, auf großen Rädern aber etwas straff. Die B48/B58-Benziner sind geschmeidig und willig, die B47/B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der xDrive30e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell, nahtlos und stets im richtigen Gang. Insgesamt ein polierter, fahrerorientierter SUV, der auf guter Strecke um einen herum schrumpft.
Renault Austral
Ein kultivierter Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, unterstützt von der optionalen Hinterachslenkung (4Control), die den Wendekreis in der Stadt verkleinert. Die Lenkung ist leicht, aber für den Alltag präzise genug; der Sport-Modus fügt mehr Gewicht hinzu. Die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten, besonders auf größeren Rädern, und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken, auch wenn die Karosseriekontrolle ordentlich ist. Der E-Tech Full Hybrid wirkt im Mischverkehr reaktionsfreudig und kann in der Stadt kurze Strecken rein elektrisch fahren, während der 1.3-Mildhybrid einmal in Fahrt ausreicht. Bei frühen Hybrid-Exemplaren kann das Getriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder ruckeln.
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