BMW X2 F39 vs Renault Captur MK1
BMW X2
F39 · 2017 – 2023
Die erste X2-Generation (F39), auf der UKL2-Plattform, geteilt mit X1 und MINI Countryman.
Renault Captur
MK1 · 2013 – 2019
Der erste Captur (MK1), auf einer modifizierten B-Plattform.
BMW X2
Wählen Sie den F39, wenn Sie Coupé-Optik und sportliches Fahren in einem Kompakt-Crossover wollen — und den kleineren Kofferraum sowie die engere hintere Kopffreiheit gegenüber dem X1 akzeptieren.
Renault Captur
Wählen Sie den MK1 für einen erschwinglichen, flexiblen frühen Captur mit cleverer verschiebbarer Rückbank.
Leistung
sDrive20i · Benzin vs 0.9 TCe 90 · Benzin
| BMW X2 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Leistung |
192 PS
Sieger
|
90 PS
|
| Drehmoment |
280 Nm
Sieger
|
135 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,4 s
Sieger
|
12,7 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
227 km/h
Sieger
|
171 km/h
|
| Leistungsgewicht |
118,9 PS/t
Sieger
|
83,3 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
146 g/km
|
105 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,4 L/100km
|
4,7 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW X2 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
470 L
Sieger
|
377 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.355 L
Sieger
|
1.235 L
|
| Radstand |
2,67 m
Sieger
|
2,61 m
|
| Länge |
4,36 m
|
4,12 m
|
| Bodenfreiheit |
18,2 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,3 m
|
10,4 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.800 kg
Sieger
|
900 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW X2 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Plattform | UKL2 (Frontantriebsbasis) | B (modifiziert) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | B38 1.5 · B48 2.0 Benziner · B37/B47 Diesel | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi |
| Getriebe | 7-Gang-DCT · 8-Gang-Automatik | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- B48-Ölfiltergehäuse-Dichtungslecks und mögliche Kühlmittel-Öl-Vermischung
- B47-EGR-Kühler: Brandrisiko-Rückruf (Durchführung prüfen)
- Kunststoff-Kühlleitungen und Ausgleichsbehälter
- 1.2 TCe: Steuerkette und Ölverbrauch
- EDC: ruckartiges Schalten bei niedriger Geschwindigkeit
- Elektrikprobleme und R-Link-Einfrierer
Vorteile
- B48 20i (192 PS) ist kultiviert, reaktionsfreudig und der Sweet Spot
- M35i (306 PS) bietet Hot-Hatch-Tempo in einem Crossover
- Schnelle, direkte Lenkung — fährt wie ein erhöhter Hot Hatch
- Flexible verschiebbare Rückbank
- Erschwinglich und reichlich gebraucht verfügbar
- Sparsamer 1.5-dCi-Diesel
Nachteile
- Windgeräusche um A-Säulen und Spiegel bei hoher Geschwindigkeit
- Kofferraum und hintere Kopffreiheit kleiner als beim X1
- 1.2 TCe trägt ein Kettenrisiko
- Kofferraum und Beinfreiheit hinten kleiner als MK2
Fahrverhalten
BMW X2
Der F39 ist engagierter als ein konventionelles Kompakt-SUV. Die Lenkung ist schnell und direkt, die Karosseriekontrolle gut, und das Auto fühlt sich auf kurvigen Straßen agil und satt an, besonders mit M Sport-Fahrwerk und größeren Rädern. Die Federung ist straff — auf glatten Straßen akzeptabel, kann aber über belgisches Kopfsteinpflaster, geflicktem Asphalt oder Autobahn-Fugen unruhig und polternd wirken. Der B48 20i ist der Sweet Spot: verfeinert, reaktionsfreudig und willig, ohne rau zu sein. Der 18i ist ausreichend, aber gröber; der M35i ist richtig schnell und klingt zielstrebiger. Diesel sind kräftig und für die Klasse kultiviert. Die Geräuschniveaus sind bei Tempo gut, wenngleich Windgeräusche rund um A-Säulen und Spiegel auffallen können. Insgesamt fährt er eher wie ein erhöhter Hot Hatch als ein weicher Familien-Crossover.
Renault Captur
Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren mit recht hoher Sitzposition, unterstützt durch eine leichte, aber wenig mitteilsame Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist akzeptabel, doch die Abstimmung ist straffer als bei einem klassischen Kleinwagen, besonders auf größeren Rädern. Der 0.9 TCe und 1.2 TCe wirken bei gutem Zustand im Alltag agil, während der 1.5 dCi auf der Autobahn stärker ist. Die Handschaltungen sind unkompliziert; das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, zeigt bei niedrigen Geschwindigkeiten aber oft Zögern oder Ruckeln. Insgesamt ein kompetenter Kompakt-Crossover seiner Zeit statt eines Fahrerautos.
Belgische Steuern & LEZ
