BMW iX1 U11 vs Peugeot 5008 T87

BMW iX1

U11 · 2022 – 2026

Die erste iX1-Generation (U11), BMWs vollelektrisches Kompakt-SUV auf der FAAR-Plattform.

Peugeot 5008

T87 · 2009 – 2017

Der erste 5008 (T87), ein Siebensitzer-Van/Crossover auf PF2.

Erstes Auto

Zweites Auto

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BMW iX1

Wählen Sie den U11 für BMWs kleinstes Elektro-SUV mit nutzbarem 490-l-Kofferraum und dem kräftigen Zwei-Motoren-xDrive30.

Beste Motorisierung: Der xDrive30 (313 PS, zwei Motoren) — der Sweet Spot.

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Peugeot 5008

Wählen Sie den T87 für einen erschwinglichen Siebensitzer-Van mit großzügigem Kofferraum.

Beste Motorisierung: Der 2.0 HDi (Diesel) oder 1.6 THP (Benziner) — nach dem Facelift 2013.

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Leistung

xDrive30 · Elektro vs 1.6 THP 155 · Benzin

	BMW iX1	Peugeot 5008
Leistung	313 PS Sieger	155 PS
Drehmoment	494 Nm Sieger	240 Nm
0–100 km/h	5,6 s Sieger	9,5 s
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	190 km/h Sieger
Leistungsgewicht	150,1 PS/t Sieger	103,3 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	155 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	6,8 L/100km

Abmessungen & Platz

	BMW iX1	Peugeot 5008
Kofferraum	490 L	680 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.495 L	1.754 L Sieger
Radstand	2,69 m	2,73 m Sieger
Länge	4,50 m	4,53 m
Bodenfreiheit	17,0 cm	—
Wendekreis	11,9 m	11,2 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.200 kg	1.500 kg Sieger

Antrieb & Technik

	BMW iX1	Peugeot 5008
Plattform	FAAR (elektrisch)	PF2
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	Ein Frontmotor (eDrive20) · zwei Motoren vorn + hinten (xDrive30)	1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech Benziner · 1.6/2.0 HDi Diesel · HYbrid4
Getriebe	Eingang-Automatik	6-Gang-Schaltgetriebe
Kraftstoff	Elektro	Benzin
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 5
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

BMW iX1

OS8/OS9-Software: Verbindungs- und CarPlay-Fehler (meist per Update behoben)
IBS-Rückruf (2022–2024): Bremsassistent/ABS — per FIN prüfen
12-V-Batterie kann im Stand oder bei häufiger App-Nutzung entladen

Peugeot 5008

1.6 THP: Steuerkette und Spanner
HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
HYbrid4: komplexer und teurer im Unterhalt

Vorteile

BMW iX1

eDrive-Motoren der fünften Generation sind besonders effizient
Große nutzbare Batterie (rund 65 kWh) mit 430–514 km WLTP-Reichweite
xDrive30 liefert 313 PS mit Allradantrieb

Peugeot 5008

Sieben Sitze
Großzügiger Kofferraum
Erschwinglich gebraucht

Nachteile

BMW iX1

DC-Schnellladen erreicht rund 130 kW — langsamer als manche Rivalen
Rekuperation ist im Efficient-Modus gewöhnungsbedürftig

Peugeot 5008

Van-Optik (weniger SUV)
1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko

Fahrverhalten

BMW iX1

Leise, kultiviert und reaktionsfreudig auf typische EV-Art. Sofortiges Drehmoment macht ihn im Verkehr spritzig. Die Lenkung ist für einen Crossover präzise und angenehm gewichtet; die Karosseriekontrolle ist gut und das Auto fühlt sich satt an. Der xDrive30 (zwei Motoren) ist deutlich schneller und bei schlechten Bedingungen sicherer; der eDrive20 (Frontantrieb) ist leichter und effizienter. Die Rekuperation ist im Efficient-Modus kräftig und gewöhnungsbedürftig. Das adaptive Fahrwerk (wo vorhanden) hilft, aber das Auto kann auf schlechten belgischen Straßen straff wirken, besonders mit größeren Rädern. Insgesamt ein fähiger, gelassener Elektro-Crossover statt eines reinen Fahrerautos.

Peugeot 5008

Der T87 ist der Siebensitzer-Van, der seine Basis mit dem 3008 teilt, und er fährt sich mit denselben leichten, stabilen Manieren. Aufgebaut auf der PF2-Plattform bleibt er für seine Größe recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt und ruhig hält. Die hohe Sitzposition und die großen Glasflächen machen ihn solide und leicht zu platzieren, während die meisten Versionen auf einer komfortorientierten Hinterachse fahren, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 THP ist willig, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und die 6-Gang-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Der HYbrid4 ergänzt den Elektroantrieb, ist aber komplexer. Ein komfortabler, leichter Familien-Van, kein sportlicher.