Audi Q5 FY vs Peugeot 2008 A94

Audi Q5
FY · 2016 – 2024
Die zweite Q5-Generation (FY), auf MLB Evo.

Peugeot 2008
A94 · 2013 – 2019
Der erste 2008 (A94), ein subkompakter Crossover auf PF1.
Audi Q5
Wählen Sie den Q5 für Raffinesse, einen großen Kofferraum und quattro-Traktion in einem Premium-Mittelklasse-SUV.
Peugeot 2008
Wählen Sie den A94 für einen erschwinglichen frühen 2008 mit großem Kofferraum für seine Klasse.
Leistung
EA888 45 TFSI · Benzin vs 1.2 PureTech 110 · Benzin
| Audi Q5 | Peugeot 2008 | |
|---|---|---|
| Leistung |
245 PS
Sieger
|
110 PS
|
| Drehmoment |
370 Nm
Sieger
|
205 Nm
|
| 0–100 km/h |
6,3 s
Sieger
|
10,9 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
237 km/h
Sieger
|
186 km/h
|
| Leistungsgewicht |
136,5 PS/t
Sieger
|
101,9 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
183 g/km
|
108 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
8,1 L/100km
|
4,9 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Audi Q5 | Peugeot 2008 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
550 L
Sieger
|
410 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.550 L
Sieger
|
1.200 L
|
| Radstand |
2,82 m
Sieger
|
2,54 m
|
| Länge |
4,66 m
|
4,16 m
|
| Bodenfreiheit |
20,0 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,8 m
|
10,4 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.000 kg
Sieger
|
1.150 kg
|
Antrieb & Technik
| Audi Q5 | Peugeot 2008 | |
|---|---|---|
| Plattform | MLB Evo (längs eingebaut) | PF1 |
| Antrieb | Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 45/50/55 TFSI e PHEV | 1.2 PureTech · 1.6 VTi Benziner · 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi Diesel |
| Getriebe | 7-Gang-S tronic | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- S tronic (DSG) braucht bei frühen Fahrzeugen Wartung
- AdBlue/SCR-Probleme bei 2.0-TDI-Dieseln
- MMI-Infotainment-Probleme anfangs
- 1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
- HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
- Frühe Elektrikfehler und Fahrwerksverschleiß
Vorteile
- Kultiviertes, ruhiges Fahrverhalten (quattro)
- Sparsamer, drehmomentstarker EA288-Diesel
- Hochwertiger Innenraum
- Hohe Sitzposition und gute Sicht
- Erschwinglich und großes Gebrauchtangebot
- Kompakt und agil
Nachteile
- Straffer Komfort bei S line / großen Rädern
- Teurer als die meisten Konkurrenten
- 1.2 PureTech trägt den Nass-Riemen
- Kofferraum kleiner als bei größeren SUVs
Fahrverhalten
Audi Q5
Kultiviert, mühelos und äußerst poliert. Die Lenkung ist leicht und präzise statt mitteilsam, das Fahrwerk geschmeidig und isolierend, und der Q5 gleitet in einem ruhigen, souveränen Duktus dahin. quattro ultra verteilt das Drehmoment nahtlos für Allwetter-Sicherheit, setzt aber eher auf sicheren, neutralen Grip als auf spielerisches Engagement. Das adaptive Fahrwerk hält ihn auf schlechten Straßen beherrscht und leise. Die 40/45-TFSI-Benziner sind geschmeidig und willig, der 2.0 TDI zieht kräftig und bleibt sparsam, und der 55 TFSI e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 7-Gang-S tronic ist schnell und sanft; die 8-Gang-tiptronic des V6 noch etwas mehr. Insgesamt ein leiser, technologisch reichhaltiger SUV, der Langstreckenkomfort und müheloses Vertrauen über reines Fahrerengagement stellt.
Peugeot 2008
Der A94 ist ein 208 auf Zehenspitzen und fährt sich mit denselben leichten, unkomplizierten Manieren. Aufgebaut auf der mit dem 208 geteilten PF1-Basis hält er das Gewicht niedrig, sodass die Vorderachse willig einlenkt und die höhere Karosserie Übersicht bringt, ohne die Fahrt unruhig zu machen. Die hohe Sitzposition macht ihn in der Stadt sicher und leicht zu platzieren, während die meisten Versionen auf einer komfortorientierten Hinterachse fahren, die schlechten Asphalt gut schluckt. Der 1.2 PureTech ist lebendig, der 1.6 BlueHDi sparsam und entspannt, und die EAT6-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Ein wendiger, leichter Subkompakt-Crossover, kein sportlicher.
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