Audi A5 F5 vs BMW 4 Series G22
Audi A5
F5 · 2016 – 2024
Die zweite A5-Generation (F5), auf MLB Evo.
BMW 4 Series
G22 · 2020 – 2026
Die zweite 4er-Coupé-Generation (G22), auf der CLAR-Plattform mit 48V-Mildhybrid.
Audi A5
Wählen Sie den A5 für ein elegantes, verfeinertes Coupé mit dem Komfort und der Technik des A4.
BMW 4 Series
Wählen Sie den G22 für die größere, ausgereiftere 4er-Reihe mit 48V-Mildhybrid-Motoren und neuestem iDrive.
Leistung
EA888 40 TFSI · Benzin vs 420i · Benzin
| Audi A5 | BMW 4 Series | |
|---|---|---|
| Leistung |
190 PS
Sieger
|
184 PS
|
| Drehmoment |
320 Nm
Sieger
|
300 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
Sieger
|
7,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
240 km/h
|
240 km/h
|
| Leistungsgewicht |
124,6 PS/t
Sieger
|
117,9 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
133 g/km
Sieger
|
149 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,9 L/100km
Sieger
|
6,5 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Audi A5 | BMW 4 Series | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
465 L
Sieger
|
440 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.280 L
Sieger
|
1.200 L
|
| Radstand |
2,82 m
|
2,85 m
Sieger
|
| Länge |
4,73 m
|
4,77 m
|
| Bodenfreiheit |
11,5 cm
|
13,0 cm
|
| Wendekreis |
11,5 m
Sieger
|
11,7 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.900 kg
Sieger
|
1.800 kg
|
Antrieb & Technik
| Audi A5 | BMW 4 Series | |
|---|---|---|
| Plattform | MLB Evo (längs eingebaut) | CLAR (Heckantrieb) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV | B48 2.0 · B58 3.0 Benziner (Mildhybrid) · B47 2.0 · B57 3.0 Diesel (Mildhybrid) |
| Getriebe | S tronic (DSG) | 8-Gang-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- S tronic (DSG) braucht bei frühen Fahrzeugen Wartung
- AdBlue/SCR-Probleme bei 2.0-TDI-Dieseln
- MMI-Infotainment-Probleme anfangs
- Kühlsystem-Kunststoffteile (Ausgleichsbehälter/Schläuche)
- Ölfiltergehäuse-/Ventildeckel-Dichtung undicht
- iDrive-7-Softwarefehler (frühe Fahrzeuge)
Vorteile
- Elegantes Coupé-Design
- Kultiviertes, ruhiges Fahrverhalten (quattro)
- Sparsamer, drehmomentstarker EA288-Diesel
- Größer, breiter und ausgereifter als der F32
- B48/B58 sind ein deutlicher Zuverlässigkeitsschritt
- M440i (B58) ist wertstabil und der Liebhaber-Favorit
Nachteile
- Straffer Komfort bei S line / großen Rädern
- Begrenzte Kopffreiheit hinten (Coupé)
- Kontroverser vertikaler Grill ist nicht jedermanns Geschmack
- Kein Schaltgetriebe erhältlich
Fahrverhalten
Audi A5
Stilvoll, komfortabel und leicht schnell zu fahren. Der A5 lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt gut und bleibt bei Tempo leise. Frontantriebsversionen sind effizient; quattro bringt starke Traktion und ein satteres Gefühl, besonders bei den 2,0- und 3,0-Litern. Der 2.0 TFSI ist geschmeidig und willig, der 2.0 TDI die sparsame Distanzwahl, und der 3.0-V6 des S5 bringt echtes Tempo. Die S tronic ist flott; die tiptronic weich. Es ist ein poliertes, stilorientiertes Coupé/Sportback, das Komfort und Optik über reines Fahrerengagement stellt.
BMW 4 Series
Schärfer und kultivierter als der F32. Die Lenkung ist präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet, und das Auto fühlt sich satt und engagiert an. Heckantriebs-Versionen behalten die klassische BMW-Balance; xDrive-Versionen sind neutraler und bei schlechten Bedingungen sicherer. Das adaptive Fahrwerk (wo vorhanden) bietet eine nützliche Bandbreite zwischen straff und akzeptablem Komfort. Der B58 M440i ist das Highlight: kräftig, kultiviert, drehfreudig und charaktervoll mit exzellentem Durchzug. Die B48-Vierzylinder sind laufruhig und reaktionsfreudig. Mildhybrid-Systeme bringen bei ausgerüsteten Fahrzeugen etwas mehr Komfort und sanfteres Start-Stopp. Insgesamt ein stilvolles, fahrerorientiertes Coupé, das Dynamik mit modernem Komfort ausbalanciert.
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