Audi A4 B9 vs Volkswagen Passat B8

Audi A4

B9 · 2015 – 2024

Die fünfte A4-Generation (B9), auf der längs eingebauten MLB-Evo-Plattform.

Volkswagen Passat

B8 · 2014 – 2023

Die achte Passat-Generation (B8), auf der MQB-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi A4

Wählen Sie den B9 für die 400 Nm des 40 TDI und quattro — idealerweise nach dem Facelift mit Virtual Cockpit.

Beste Motorisierung: Der 40 TDI (190 PS Diesel) oder 40 TFSI (190 PS Benziner).

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Volkswagen Passat

Wählen Sie den Passat für einen geräumigen, verfeinerten Familienwagen mit riesigem Kofferraum und starken Dieseln für die Langstrecke.

Beste Motorisierung: Der 2.0 TDI (150 PS) — der Sweet Spot.

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Leistung

EA888 40 TFSI · Benzin vs 2.0 TDI 150 · Diesel

	Audi A4	Volkswagen Passat
Leistung	190 PS Sieger	150 PS
Drehmoment	320 Nm	340 Nm Sieger
0–100 km/h	7,3 s Sieger	8,7 s
Höchstgeschwindigkeit	240 km/h Sieger	220 km/h
Leistungsgewicht	129,3 PS/t Sieger	98,0 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	137 g/km	109 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	6,0 L/100km	4,2 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Audi A4	Volkswagen Passat
Kofferraum	480 L	586 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	—	1.152 L
Radstand	2,82 m Sieger	2,79 m
Länge	4,73 m	4,77 m
Bodenfreiheit	13,0 cm	14,5 cm
Wendekreis	11,6 m Sieger	11,7 m
Anhängelast (gebremst)	1.700 kg	2.000 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Audi A4	Volkswagen Passat
Plattform	MLB Evo (längs eingebaut)	MQB (quer eingebaut)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV	EA211 1.4/1.5 TSI · EA888 Gen 3 1.8/2.0 TSI · EA288 1.6/2.0 TDI · GTE PHEV
Getriebe	7-Gang-S tronic	6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Kraftstoff	Benzin	Diesel
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	⚠️ Ab 1. Januar 2026 aus Antwerpen und Gent verbannt

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi A4

S-tronic-(DSG)-Mechatronik bei frühen 2.0 TDI
AdBlue/SCR-Probleme bei EA288-Dieseln
MMI-(MIB2)-Infotainment kann neu starten oder einfrieren

Volkswagen Passat

EA888-Kette und Ölverbrauch bei hoher Laufleistung (frühe 1.8/2.0 TSI)
Haldex-4Motion-Wartung (Öl/Kupplung)
Elektrische Feststellbremse und Software-Kampagnen

Vorteile

Audi A4

40 TFSI e Plug-in-Hybrid fährt ~50 km elektrisch
Virtual Cockpit in allen Baujahren — Facelift 2019 bringt MIB3-Touchscreen
MLB-Evo-Plattform — leichter und steifer als der B8

Volkswagen Passat

Das Facelift (2019) brachte verbesserte DSG-Optionen und Elektronik
Alltrack-Variante mit 4Motion und höherer Bodenfreiheit
GTE PHEV mit elektrischer Reichweite für die Stadt

Nachteile

Audi A4

40 TFSI e Plug-in-Hybrid verkleinert den Kofferraum auf 380 Liter
MMI (MIB2) vor dem Facelift hat keinen Touchscreen

Volkswagen Passat

Limousinen-Kofferraum (586 l) kleiner als der Variant (650 l)
Größer und weniger wendig als ein Golf

Fahrverhalten

Audi A4

Was den B9 prägt, ist, wie leise er seine Arbeit verrichtet. Der Innenraum ist gedämpft, das Fahrwerk beherrscht, und quattro ultra verteilt das Drehmoment zwischen den Achsen, ohne sich je bemerkbar zu machen — das sorgt für ein sattes, nahezu untersteuerfreies Gefühl. Die Lenkung ist präzise, aber bewusst leicht und verlangt wenig. Die Motoren sind die eigentliche Geschichte: der 2.0 TFSI ist spritzig und durchzugsfreudig, der 2.0 TDI die vernünftige Langstreckenwahl, und der 3.0-TDI-V6 zieht wie eine Lokomotive mit den Manieren eines deutlich größeren Autos. Die S tronic schaltet knackig durch; die tiptronic löst die Gänge einfach auf. Was man an Lenkungsgefühl abgibt, gewinnt man an mühelosem Vortrieb zurück.

Volkswagen Passat

Komfortabel, geräumig und leicht Kilometer zu fressen. Der Passat lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt gut und bleibt bei Tempo leise, wobei der Variant-Kombi echte Praktik liefert. Frontantrieb ist die Basis; 4Motion bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Der 1.5 TSI ist geschmeidig und sparsam, der 2.0 TDI das Langstrecken-Arbeitstier, und der GTE Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die DSG ist weich. Es ist ein kultiviertes, techniklastiges Familienauto, das alles gut macht und lange die Standard-Flottenwahl war.