Audi A3 8Y vs Renault Megane MK5

Audi A3

8Y · 2020 – 2026

Die vierte A3-Generation (8Y), auf der MQB-Evo-Plattform.

Renault Megane

MK5 · 2022 – 2026

Die fünfte Mégane (MK5), vollelektrisch auf der CMF-EV-/AmpR-Medium-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi A3

Wählen Sie den 8Y für das MIB3-Cockpit und den 48V-1.5-TFSI — idealerweise einen 35 TFSI.

Beste Motorisierung: Der 35 TFSI (1.5, 150 PS, 48V) oder 35 TDI (2.0, 150 PS).

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Renault Megane

Wählen Sie den MK5 für einen elektrischen Mégane mit scharfem Design und großer Reichweite mit der 60-kWh-Batterie.

Beste Motorisierung: Der E-Tech 220 (60 kWh) für die größte Reichweite.

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Leistung

EA211 evo 35 TFSI · Benzin vs E-Tech EV60 220 · Elektro

	Audi A3	Renault Megane
Leistung	150 PS	220 PS Sieger
Drehmoment	250 Nm	300 Nm Sieger
0–100 km/h	8,4 s	7,4 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	224 km/h Sieger	160 km/h
Leistungsgewicht	116,3 PS/t	134,5 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	126 g/km	0 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	5,5 L/100km	—

Abmessungen & Platz

	Audi A3	Renault Megane
Kofferraum	380 L	440 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.200 L	1.332 L Sieger
Radstand	2,64 m	2,69 m Sieger
Länge	4,34 m	4,20 m
Bodenfreiheit	14,0 cm	—
Wendekreis	11,0 m	10,5 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg Sieger	900 kg

Antrieb & Technik

	Audi A3	Renault Megane
Plattform	MQB Evo (quer eingebaut)	CMF-EV / AmpR Medium
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	EA211 evo 1.5 TFSI 48V · EA888 2.0 TFSI · EA288 evo 2.0 TDI · 40 TFSI e PHEV	E-Tech 130 (40 kWh) · E-Tech 220 (60 kWh)
Getriebe	S tronic (DSG)	Eingang-Automatik
Kraftstoff	Benzin	Elektro
Euro-Norm	Euro 6d	entfällt (elektrisch)
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi A3

MIB3-Infotainment: Softwarefehler und Neustarts bei frühen 8Y
1.5 TFSI (EA211 evo, 48V): „Känguru-Effekt“ beim Kaltstart bei frühen Einheiten
48V-Mildhybrid (BSG): Riemenstartgenerator bei frühen Fahrzeugen prüfen

Renault Megane

12-V-Batterie: Entladung und „Laden unmöglich“-Meldungen
Feuchtigkeit in den vorderen Fußräumen (vor Okt. 2022)
Software- und Parkbremsen-Aktuator-Rückrufe

Vorteile

Audi A3

MIB3-Cockpit mit großem Touchscreen
1.5 TFSI mit 48V-Mildhybrid und cylinder-on-demand
MQB-Evo-Karosserie steifer und leichter als der 8V

Renault Megane

Scharfes Design und moderner Innenraum
Geräumiger 440-L-Kofferraum für ein Elektroauto
Bis ~470 km Reichweite (60 kWh)

Nachteile

Audi A3

Touchscreen-lastige MIB3-Bedienung braucht Eingewöhnung
Handschaltung nur bei schwächeren Motorisierungen

Renault Megane

Begrenzte Reichweite mit der 40-kWh-Version
Infotainment kann träge reagieren

Fahrverhalten

Audi A3

Präzise, poliert und für einen Kompakten wirklich premium. Die Lenkung ist schnell und genau, die Karosseriekontrolle straff, und der A3 fühlt sich agil und satt in Kurven an. Frontantrieb hält ihn leicht und einfach, während quattro auf den schnelleren Versionen zähe Traktion und ein sichereres Gefühl liefert. Das Fahrwerk ist straff, aber beherrscht, und der Innenraum bleibt für die Klasse beeindruckend leise. Der 1.5 TFSI ist geschmeidig und willig, der 2.0 TDI zieht kräftig und bleibt sparsam, und der 40 TFSI e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 7-Gang-S tronic ist schnell und flott, die Handschaltung präzise. Insgesamt ein kultivierter, technologisch reichhaltiger Kompakter, der mit echter Souveränität fährt.

Renault Megane

Sofortiges Drehmoment und leiser Betrieb sind die prägenden Eigenschaften. Die 220-PS-Version beschleunigt kräftig (0–100 km/h in rund 7,4 Sekunden) und wirkt im Alltag reaktionsfreudig. Die Lenkung ist bei niedrigen Geschwindigkeiten leicht und direkt; der Fahrkomfort ist für einen EV dieses Gewichts meist gut, auch wenn größere Räder das Fahrwerk straffer machen, und die Karosseriekontrolle ist solide. Der Frontantrieb kann bei starkem Beschleunigen auf Nässe etwas durchdrehen, und die Rekuperation bietet mehrere Stufen. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 150–160 km/h begrenzt. Insgesamt ein kultivierter, einfacher Kompakt-EV statt eines Performance-Autos.