Porsche 991
GT3 PDK * Clubsport * SportChrono * Lift *
Beschrijving
Technisches Datenblatt: Porsche 991 (2018). GT3 PDK * Clubsport * SportChrono * Lift *. In rot gehalten. Sie bekommen einen Benzin-Motor mit 368 kW / 500 PS, gekoppelt an ein Automatikgetriebe. Das Coupé-Design sorgt für ein praktisches und komfortables Fahrgefühl. Mit 56.725 km ist dies ein schön eingefahrenes Exemplar. Melden Sie sich, um Ihren Besichtigungstermin zu reservieren.
Dit voertuig heeft een geldig Car-Pass.
Der 911 — der erfolgreichste Sportwagen der Geschichte, verfeinert für den Alltag.
Nur wenige Autos erkennt man allein an ihrer Silhouette. Das macht die 991-Generation wirklich besonders.
Verbesserungen
- 100 mm längerer Radstand und breitere Spur — deutlich stabiler bei Tempo
- ~45 kg leichtere Stahl-Aluminium-Karosserie
- Weltweit erstes 7-Gang-Schaltgetriebe in einem Serienauto
- Hinterachslenkung (Option) — wendig in der Stadt, stabil auf der Autobahn
Behoben
- Die alte Nervosität des 911 bei Tempo ist gebändigt
- Der 9A1-Motor löste die Zuverlässigkeitssorgen Mitte der 2000er
- Deutlich leiserer, hochwertigerer Innenraum als im 997
- Modernere Technik und Bedienung (Facelift 2015)
Motor & Leistung
Der 991 kennt zwei Motoren: die erste Serie (991.1, 2011–2015) nutzte den 3,4-L-(350 PS) und 3,8-L-(400 PS) Saug-Boxermotor; das Facelift 2015 (991.2) wechselte auf einen 3,0-L-Biturbo — 370 PS im Carrera und 420 PS im Carrera S — für satten Durchzug und einen besseren Realverbrauch.
Getriebe
Ihre Wahl: das 7-Gang-PDK-Doppelkupplungsgetriebe — schaltet in ~100 ms und ist heute die Wahl der meisten 911-Käufer — oder das weltweit erste 7-Gang-Schaltgetriebe in einem Serienauto.
Fahrwerk & Technik
Der 991 war der erste 911 auf einer Stahl-Aluminium-Hybridkarosserie — ~45 kg leichter als der 997 — mit 100 mm längerem Radstand, der die alte Nervosität des 911 endlich bändigte. Carrera S und höher boten die Hinterachslenkung (eine 911-Premiere) sowie serienmäßige PASM-Adaptivdämpfer im S.
- Der 9A1-Boxer (später 997 → 991) ist bemerkenswert robust — weithin als der bislang zuverlässigste 911-Motor angesehen.
- Der längere Radstand und die breitere vordere Spur sind der Grund, warum sich der 991 so viel ruhiger und vertrauensvoller anfühlt.
- Der 991 ist der erste 911, den die meisten Besitzer gerne als einziges Auto fahren.
- Der 991.2 (Turbo) ist der aktuelle Sweetspot für den Alltag; der letzte 991.1 GTS ist der, dem Enthusiasten nachjagen.
Wussten Sie schon?
- Der 911 hätte fast „901“ geheißen — Peugeot besaß die Rechte an dreistelligen Namen mit einer Null in der Mitte.
- Der Motor sitzt hinter der Hinterachse — daher der Frunk, und deshalb verbessert sich die Traktion bei starker Beschleunigung sogar.
Weniges auf vier Rädern belohnt Sie so — jeden Tag aufs Neue.
Automatisch erstellt anhand des erkannten Modells: 911 (991)
