BMW iX3 vs Renault Arkana

BMW iX3

BMW’s elektrische mid-size SUV.

Renault Arkana

Renaults coupé-achtige compacte SUV.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

BMW iX3

Kies de iX3 voor een praktische, verfijnde elektrische SUV met vertrouwde BMW-rijdynamiek en een volwassen actieradius.

Beste motorisatie: De iX3 (286 pk, achterwielaandrijving).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Renault Arkana

Kies de Arkana voor een opvallende coupé-SUV met een ruime koffer en zuinige hybride.

Beste motorisatie: De 1.3 TCe (benzine) of E-Tech-hybride.

Lees de volledige gids

Prestaties

iX3 · Elektrisch vs 1.3 TCe 140 · Benzine

	BMW iX3	Renault Arkana
Vermogen	286 pk Winnaar	140 pk
Koppel	400 Nm Winnaar	260 Nm
0–100 km/u	6,8 s Winnaar	9,8 s
Topsnelheid	180 km/h	200 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	131,2 pk/t Winnaar	105,3 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	132 g/km
Verbruik (WLTP)	—	5,8 L/100km

Afmetingen & ruimte

	BMW iX3	Renault Arkana
Kofferruimte	510 L Winnaar	480 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.560 L Winnaar	1.500 L
Wielbasis	2,86 m Winnaar	2,72 m
Lengte	4,73 m	4,57 m
Breedte	1,89 m	1,82 m
Hoogte	1,67 m	1,58 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	BMW iX3	Renault Arkana
Platform	CLAR (gebaseerd op de X3 G01, elektrisch)	CMF-B
Aandrijving	Achterwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	Eén elektromotor (vijfde generatie eDrive)	1.3 TCe mild hybrid · E-Tech Hybrid 145
Brandstof	Elektrisch	Benzine · Hybride
Transmissie	Eentraps automaat (vaste overbrenging)	6-traps manueel · EDC7 · E-Tech automaat
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6d
LEZ-toegang	Emissievrij — onbeperkte toegang in alle LEZ-zones	Euro 6d toegelaten in de LEZ

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

BMW iX3

12V-accu-problemen (incidenteel)
Parkeersensor- of camerafouten
Hogere bandenslijtage door gewicht en koppel

Renault Arkana

Infotainment: vastlopers en trage reacties
Elektrische kuren (12V-accu)
E-Tech-hybride: 12V-accu leegloop

Pluspunten

BMW iX3

Praktische, vertrouwde X3-verpakking met 510 l koffer
Beproefde aandrijflijn met één motor (minder complexiteit)
Verfijnd, stil rijgedrag met vertrouwd BMW-karakter

Renault Arkana

Opvallend coupé-design
Ruime koffer (480–513 L)
Zuinige E-Tech-hybride beschikbaar

Minpunten

BMW iX3

Geen frunk en geen vierwielaandrijving leverbaar
Firme ophanging op grotere wielen en M Sport

Renault Arkana

Aflopende daklijn beperkt hoofdruimte achterin
Geen diesel leverbaar

Rijervaring

BMW iX3

De iX3 is verfijnd en gecomponeerd eerder dan speels. De besturing is nauwkeurig en redelijk gewogen, de koetswerkcontrole is goed en de auto voelt stabiel en zeker aan op snelheid. De rit is stevig maar doorgaans goed gecontroleerd — beter dan veel vroege EV’s op adaptieve ophanging, al maken grotere wielen en de M Sport-ophanging hem drukker op slecht wegdek. Het instant koppel maakt hem vlot weg, en de enkelmotorige achterwielaangedreven opzet geeft een evenwichtig, voorspelbaar weggedrag zonder het kunstmatige gevoel van sommige tweemotorige systemen. Het interieurgeluid is laag; wind en bandengeruis zijn de belangrijkste geluiden op snelwegtempo. De regeneratieve remwerking is sterk en goed gekalibreerd (one-pedal driving is mogelijk). Al met al rijdt hij als een gepolijste, iets stevigere X3 met elektrische stilte en respons — competent en ontspannend eerder dan betrokken.

Renault Arkana

Een comfortabele langeafstandscruiser eerder dan een dynamische rijdersauto. De besturing is licht en accuraat genoeg voor dagelijks gebruik, en de koetswerkcontrole is redelijk, maar de afvering is steviger dan bij veel concurrenten — zeker op grotere wielen — en kan over scherpe oneffenheden wat onrustig aanvoelen. De 1.3 TCe voelt eenmaal op snelheid responsief aan, terwijl de E-Tech-hybride vooral op efficiëntie mikt en bij hard accelereren minder lineair kan aanvoelen door de multi-mode transmissie. De EDC-dubbelekoppeling is vlot op hogere snelheid maar kan bij lage snelheid aarzelen of schokken.