Audi e-tron GE vs BMW X1 F48

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

De eerste generatie e-tron (GE), Audi’s eerste elektrische SUV.

BMW X1

F48 · 2015 – 2022

De tweede generatie X1 (F48), op basis van voorwielaandrijving (UKL2).

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi e-tron

Kies de GE voor de ruime, stille e-tron met luchtvering en quattro — bij voorkeur een exemplaar na de software-updates met gecontroleerde hoogvolt-elektronica.

Beste motorisatie: De 55 quattro (grote accu).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

BMW X1

Kies de X1 als je het scherpe BMW-rijgedrag wil, met een hogere zitpositie en beproefde motoren.

Beste motorisatie: De 20i (B48 benzine) of 20d (B47 diesel).

Lees de volledige gids

Prestaties

55 quattro · Elektrisch vs B48 20i · Benzine

	Audi e-tron	BMW X1
Vermogen	408 pk Winnaar	192 pk
Koppel	664 Nm Winnaar	280 Nm
0–100 km/u	5,7 s Winnaar	7,7 s
Topsnelheid	200 km/h	226 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	159,1 pk/t Winnaar	127,6 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	134 g/km
Verbruik (WLTP)	—	5,9 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi e-tron	BMW X1
Kofferruimte	660 L Winnaar	505 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.725 L Winnaar	1.550 L
Wielbasis	2,93 m Winnaar	2,67 m
Lengte	4,90 m	4,44 m
Bodemvrijheid	17,2 cm	18,3 cm
Draaicirkel	12,2 m	11,4 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	1.800 kg	2.000 kg Winnaar

Aandrijving & techniek

	Audi e-tron	BMW X1
Platform	MLB Evo (elektrisch)	UKL2 (voorwielaandrijvingsbasis)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · 25e PHEV
Transmissie	Eentraps automaat	8-traps automaat
Brandstof	Elektrisch	Benzine
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6d-TEMP
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi e-tron

Software/elektronica-storingen op auto’s uit 2019–2020
Koelvloeistoflekkage naar de hoogvolt-elektronica (terugroepactie op vroege auto’s)
Batterij- en laadsysteemcontrole aanbevolen voor aankoop

BMW X1

Motorsteunen kunnen vroeg slijten
Koelsysteem vraagt controle
Vroege kettingspanners (B48/B47) en EGR bij diesels

Pluspunten

Audi e-tron

Stille, verfijnde elektrische rijervaring
Sterke DC-snellaadmogelijkheid
Comfort van luchtvering

BMW X1

Ruime cabine & grote koffer
Efficiënte motoren
Praktisch en gezinsvriendelijk

Minpunten

Audi e-tron

Minder efficiënt dan nieuwere EV’s
Software-hick-ups in het begin

BMW X1

Firmer rijcomfort (run-flat)
Minder speels door voorwielaandrijving

Rijervaring

Audi e-tron

Soepel, stil en moeiteloos luxueus. De e-tron rijdt met echte isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en accelereert krachtig vanuit zijn tweemotorige quattro zonder enig gedoe van een verbrandingsmotor. Hij is zwaar, wat merkbaar is in bochten en in het reële verbruik, maar de beloning is een gedempte, ontspannen rust die bij lange ritten past. De regeneratie is sterk genoeg voor one-pedal-rijden in het verkeer. Het was de eerste grote elektrische SUV van Audi, en hij rijdt meer als een luxe sedan dan als een hoge, zware crossover.

BMW X1

Zelfverzekerd, verfijnd en opvallend auto-achtig voor een compacte crossover. De besturing is snel en precies, de koetswerkcontrole beheerst, en de X1 voelt licht en makkelijk te plaatsen. Het dwarse UKL2-platform ruilt het achterwielkarakter van de oude E84 in voor voorwielaandrijvings-agiliteit en meer ruimte; sDrive blijft wendbaar, xDrive voegt grip op nat wegdek toe. Comfort hangt van de specificatie af: soepel op standaardvering en verstandige wielen, steviger en bonkiger op M Sport en runflats. De B48 20i is de beste keuze, soepel en gewillig; de B47-diesels trekken sterk en blijven stil. Al met al een gepolijste kleine SUV die meer rijdt als een verhoogde hatchback dan een softroader.