Porsche 911
992 Cabrio * Sportuitlaat * BOSE * Keyless * LED * BTW
Beschrijving
Sommige wagens voelen gewoon goed aan — deze Porsche 911 (2019) is er zo één. 992 Cabrio * Sportuitlaat * BOSE * Keyless * LED * BTW. Onder de motorkap: een benzine motor (283 kW / 385 pk) gekoppeld aan een automatische transmissie. Met 35.404 km is dit een mooi, ingereden exemplaar. Emissienorm: Euro 6d. Uitrusting: Achterbank 1/3 - 2/3, Airconditioning, Armsteun, Automatische klimaatregeling, Elektrisch verstelbare buitenspiegels. Bouwjaar 2019. Interesse? Contacteer ons voor meer informatie.
Dit voertuig heeft een geldig Car-Pass.
De 911 — de succesvolste sportwagen uit de geschiedenis, verfijnd voor dagelijks gebruik.
Weinig auto’s herken je alleen al aan hun silhouet. Dit maakt de 991-generatie echt bijzonder.
Verbeteringen
- 100 mm langere wielbasis en bredere spoorbreedte — veel stabieler op hoge snelheid
- ~45 kg lichtere staal-aluminium carrosserie
- Wereldwijd de eerste 7-traps handbak in een productieauto
- Meesturende achterwielen (optie) — wendbaar in de stad, vast op de snelweg
Opgelost
- De oude nervositeit van de 911 op hoge snelheid is getemd
- De 9A1-motor loste de betrouwbaarheidszorgen van midden jaren 2000 op
- Duidelijk rustiger en verfijnder interieur dan de 997
- Modernere technologie en bediening (facelift 2015)
Motor & prestaties
De 991 kent twee motoren: de eerste reeks (991.1, 2011–2015) gebruikte de atmosferische 3.4 L (350 pk) en 3.8 L (400 pk) boxermotor; de facelift van 2015 (991.2) stapte over op een 3.0 L twin-turbo — 370 pk in de Carrera en 420 pk in de Carrera S — voor flink koppel in het middengebied en een beter reëel verbruik.
Versnellingsbak
Jouw keuze: de 7-traps PDK met dubbele koppeling — schakelt in ~100 ms en is inmiddels de keuze van de meeste 911-kopers — of de eerste 7-traps handbak ter wereld in een productieauto.
Chassis & techniek
De 991 was de eerste 911 op een hybride staal-aluminium carrosserie — ~45 kg lichter dan de 997 — met een 100 mm langere wielbasis die de oude nervositeit van de 911 eindelijk temde. Carrera S en hoger kregen optioneel meesturende achterwielen (een primeur voor de 911), plus PASM-adaptieve dempers als standaard op de S.
- De 9A1-boxermotor (late 997 → 991) is opvallend robuust — algemeen beschouwd als de betrouwbaarste 911-motor tot nu toe.
- De langere wielbasis en bredere spoorbreedte vooraan zijn de grootste reden dat de 991 zoveel rustiger en zelfverzekerder aanvoelt.
- De 991 is de eerste 911 die de meeste eigenaren met plezier als enige auto rijden.
- De 991.2 (turbo) is nu de sweet spot voor dagelijks gebruik; de laatste 991.1 GTS is degene waar liefhebbers op jagen.
Wist je dat?
- De 911 was bijna de ‘901’ — Peugeot bezat de rechten op driecijferige namen met een nul in het midden.
- De motor zit achter de achteras — daarom is er een koffer vooraan en waarom de tractie op de aangedreven wielen juist verbetert bij hard accelereren.
Weinig dingen op vier wielen belonen je zo — elke dag opnieuw.
Automatisch gegenereerd op basis van het herkende model: 911 (991)
