BMW 318

Améliorations

• Jusqu’à 55 kg de moins et environ 25 % plus rigide que la F30 grâce à la plateforme CLAR.
• Les amortisseurs liés à la portance deviennent de série et améliorent nettement le confort.
• L’empattement passe à 2851 mm (+41 mm) pour plus d’espace aux jambes à l’arrière.
• iDrive 7 avec compteurs numériques 12,3 pouces et écran tactile 10,25 pouces remplace l’ancien système.

Corrigé

• La direction était le vrai point faible de la F30 ; la G20 est bien plus vive et communique davantage.
• BMW a enfin soigné l’insonorisation : la G20 gomme les bruits de roulement et de vent qui gênaient la F30.
• À l’arrière, on ne voyage plus les genoux repliés : l’empattement allongé de la G20 offre enfin une vraie place pour les jambes.
• iDrive 7 remplace le système daté de la F30 par une interface moderne et claire.

Moteur & transmission

La gamme diesel va du quatre cylindres 2.0 B47 sobre (318d et 320d) au six-cylindres 3.0 B57 costaud (330d), tous associés à l’excellente Steptronic à 8 rapports. Le B47 2.0 est un avaleur de kilomètres éprouvé.

Conduite

La propulsion et la répartition des masses 50:50 offrent l’équilibre agile classique de BMW. La G20 se montre à la fois posée et incisive, avec une direction qui communique enfin réellement.