BMW X3 vs Volkswagen Tiguan

BMW X3

Le SUV premium intermédiaire de BMW.

Volkswagen Tiguan

Le SUV familial compact de Volkswagen.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW X3

Choisissez le X3 pour un comportement sportif, un grand coffre et des moteurs puissants dans un SUV compact premium.

Motorisation recommandée: La 20i (essence) ou 20d (diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Tiguan

Choisissez le Tiguan pour un SUV familial spacieux et pratique, avec une forte capacité de remorquage et une large gamme de moteurs.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI/eTSI (150 ch) ou 2.0 TDI (150 ch).

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Performances

B48 20i · Essence vs 1.5 eTSI 150 · Essence

	BMW X3	Volkswagen Tiguan
Puissance	184 ch Gagnant	150 ch
Couple	290 Nm Gagnant	250 Nm
0–100 km/h	8,3 s Gagnant	9,1 s
Vitesse max	215 km/h Gagnant	210 km/h
Rapport poids/puissance	105,4 ch/t Gagnant	101,4 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	154 g/km	128 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	6,8 L/100km	5,6 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	BMW X3	Volkswagen Tiguan
Coffre	550 L	652 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.600 L	1.650 L Gagnant
Empattement	2,86 m Gagnant	2,68 m
Longueur	4,71 m	4,54 m
Largeur	1,89 m	1,84 m
Hauteur	1,68 m	1,64 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	BMW X3	Volkswagen Tiguan
Plateforme	CLAR (base propulsion, partagée avec la Série 5)	MQB / MQB Evo (transversal)
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Essence B48 · diesel B47 · hybride rechargeable	Essence EA211/EA211 Evo · essence EA888 · diesel EA288/EA288 Evo · eHybrid PHEV
Carburant	Essence · Diesel · Hybride rechargeable	Essence · Diesel · Hybride rechargeable
Transmission	Automatique 8 rapports (ZF)	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Norme Euro	Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif)	Euro 6 (tôt) · Euro 6d/6e (tardif)
Accès LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)	Essence/diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW X3

Le refroidisseur EGR peut fuir sur les diesels B47
La boîte de transfert (xDrive) peut à-coups sur les premiers exemplaires
Amortisseurs adaptatifs à contrôler à kilométrage élevé

Volkswagen Tiguan

Entretien d’huile DSG et qualité de passage
Hésitation à froid du 1.5 TSI (précoce)
AdBlue/FAP sur 2.0 TDI (petits trajets)

Points forts

BMW X3

Base propulsion pour un comportement affûté
Grand coffre (550 l) & banquette arrière spacieuse
Moteurs B puissants et sobres

Volkswagen Tiguan

Habitacle spacieux et position surélevée
Gamme de moteurs large et efficace
Forte capacité de remorquage (jusqu’à 2 500 kg sur diesels 4MOTION)

Points faibles

BMW X3

Confort ferme sur châssis M Sport (run-flat)
Prix plus élevé que la plupart des rivaux

Volkswagen Tiguan

Plus grand et plus lourd qu’un T-Roc/Golf
Consommation plus élevée sur les 2.0 TSI/R puissants

Expérience de conduite

BMW X3

Posé, précis et remarquablement « voiture » pour un SUV. La direction est rapide, bien calibrée et précise, le contrôle de caisse ferme, et le X3 négocie les virages avec l'aisance d'une voiture plus basse et plus légère. Le xDrive offre une motricité tenace par tous les temps et un équilibre neutre, légèrement propulsion, tandis que le rare sDrive se montre plus léger et plus joueur. La suspension adaptative le garde posé sur mauvaises routes, quitte à être un peu ferme sur grandes jantes. Les essences B48/B58 sont souples et volontaires, les diesels B47/B57 tirent fort en restant discrets, et le xDrive30e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La ZF à 8 rapports est rapide, transparente et toujours au bon rapport. Au total, un SUV soigné et orienté conducteur qui se fait oublier sur une belle route.

Volkswagen Tiguan

Confortable, silencieux et plus proche d'une voiture que l'ancien Tiguan. Le CT1 profite d'un meilleur contrôle de caisse et d'une meilleure isolation que l'AD1, se dirige avec précision et paraît plus léger malgré des dimensions proches. Les versions à traction sont faciles ; la 4Motion ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 eTSI est souple et efficace avec son assistance 48 volts, le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et l'eHybrid couvre les courts trajets à l'électricité. La DSG est douce ; pas de boîte manuelle. C'est une version plus soignée et plus numérique de la même formule — confortable et compétente, sans être passionnante.