Audi A4 B9 vs BMW 5 Series G30

Audi A4
B9 · 2015 – 2024
La cinquième génération de l’A4 sur la plateforme longitudinale MLB Evo.

BMW 5 Series
G30 · 2016 – 2023
La septième génération de la Série 5 sur la plateforme CLAR à propulsion.
Conclusion
Audi A4
Choisissez l’A4 pour une qualité intérieure de référence, une conduite silencieuse et des moteurs sobres dans une berline compacte haut de gamme.
BMW 5 Series
Choisissez la Série 5 pour un équilibre de référence entre confort et comportement, une conduite silencieuse et un grand coffre dans une berline haut de gamme.
Performances
EA888 40 TFSI · Essence vs B48 520i · Essence
| Audi A4 | BMW 5 Series | |
|---|---|---|
| Puissance |
190 ch
Gagnant
|
184 ch
|
| Couple |
320 Nm
Gagnant
|
290 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
Gagnant
|
7,8 s
|
| Vitesse max |
240 km/h
Gagnant
|
235 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
129,3 ch/t
Gagnant
|
119,1 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
137 g/km
Gagnant
|
140 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
6,0 L/100km
Gagnant
|
6,2 L/100km
|
Dimensions & espace
| Audi A4 | BMW 5 Series | |
|---|---|---|
| Coffre |
480 L
|
530 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
—
|
| Empattement |
2,82 m
|
2,98 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,73 m
|
4,94 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
14,4 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,6 m
Gagnant
|
12,0 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.700 kg
|
2.000 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Audi A4 | BMW 5 Series | |
|---|---|---|
| Plateforme | MLB Evo (longitudinal) | CLAR (base propulsion) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | Essence EA888 · diesel EA288 · hybride rechargeable | Essence B48 · diesel B47 · hybride rechargeable |
| Transmission | S tronic 7 rapports | Automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Mécatronique S tronic (DSG) sur les premiers 2.0 TDI
- Soucis AdBlue/SCR sur les diesels EA288
- L’infotainment MMI (MIB2) peut redémarrer ou se figer
- Le refroidisseur EGR peut fuir sur les diesels B47
- Bugs logiciels iDrive (NBT EVO) sur les premiers exemplaires
- Le capteur de niveau de la suspension pneumatique en option peut lâcher
Points forts
- Qualité intérieure et finition de référence
- Diesel EA288 sobre et silencieux
- Conduite équilibrée avec quattro en option
- Équilibre de référence entre confort et comportement (CLAR)
- Moteurs B47/B48 sobres et silencieux
- Grand coffre (530 l) & habitacle spacieux
Points faibles
- Confort ferme sur S line + grandes jantes
- Direction moins communicative que la Série 3
- Confort ferme sur M Sport + run-flat
- Liste d’options coûteuse