BMW iX3 G08 vs BMW X5 G05

BMW iX3

G08 · 2020 – 2026

Die erste iX3-Generation (G08), BMWs elektrisches Mittelklasse-SUV auf der CLAR-Plattform des X3.

BMW X5

G05 · 2018 – 2023

Die vierte X5-Generation (G05), auf der CLAR-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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BMW iX3

Wählen Sie den G08 für den elektrischen X3 mit einem Heckmotor, rund 74 kWh nutzbarer Batterie und bis zu rund 500 km WLTP-Reichweite.

Beste Motorisierung: Der iX3 (286 PS, Heckantrieb) — die einzige Motorisierung.

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BMW X5

Wählen Sie den X5 für ein luxuriöses Interieur, kräftige Motoren und viel Platz in einem großen Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der xDrive30d (Diesel) oder xDrive40i (Benziner).

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Leistung

iX3 · Elektro vs B58 40i · Benzin

	BMW iX3	BMW X5
Leistung	286 PS	340 PS Sieger
Drehmoment	400 Nm	450 Nm Sieger
0–100 km/h	6,8 s	5,5 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	243 km/h Sieger
Leistungsgewicht	131,2 PS/t	159,3 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	198 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	8,6 L/100km

Abmessungen & Platz

	BMW iX3	BMW X5
Kofferraum	510 L	650 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.560 L	1.870 L Sieger
Radstand	2,86 m	2,98 m Sieger
Länge	4,73 m	4,92 m
Bodenfreiheit	17,9 cm	21,4 cm
Wendekreis	12,1 m Sieger	12,6 m
Anhängelast (gebremst)	2.000 kg	3.500 kg Sieger

Antrieb & Technik

	BMW iX3	BMW X5
Plattform	CLAR (elektrisch)	CLAR (längs eingebaut)
Antrieb	Hinterradantrieb	Allradantrieb
Motorenfamilie	Ein Elektromotor an der Hinterachse (PSM, eDrive der fünften Generation)	B58 3.0 Benziner · B57 3.0 Diesel · 45e PHEV
Getriebe	Eingang-Automatik	8-Gang-Steptronic
Kraftstoff	Elektro	Benzin
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6d-TEMP
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

BMW iX3

12-V-Batterie-Probleme (gelegentliche Meldungen)
Parksensor-/Kamerafunktionsstörungen und Innenraum-Knarzen
Höherer Reifenverschleiß durch Gewicht und Drehmoment

BMW X5

Verteilergetriebe (xDrive) wartungsbedürftig
Luftfederung (falls vorhanden)
Kühlsystem/EGR bei Dieseln

Vorteile

BMW iX3

Das Facelift (2021) brachte bessere Effizienz und Reichweite
Rund 74 kWh Netto-Batterie mit 471–505 km WLTP (nach Facelift)
DC-Schnellladen bis 150 kW (10–80 % in rund 32–34 min)

BMW X5

Luxuriöses Premium-Interieur
Kräftige B57/B58-Motoren
Leichte, steife CLAR-Karosserie

Nachteile

BMW iX3

Nur Heckantrieb, kein xDrive
Kein Frunk, trotz EV-Konzept

BMW X5

Hohe Unterhaltskosten
Wartung von Luftfederung und xDrive

Fahrverhalten

BMW iX3

Der iX3 ist kultiviert und gelassen statt verspielt. Die Lenkung ist präzise und angenehm gewichtet, die Karosseriekontrolle gut, und das Auto fühlt sich bei Tempo stabil und sicher an. Die Federung ist straff, aber in der Regel gut beherrscht — besser als bei vielen frühen EVs mit adaptivem Fahrwerk, auch wenn größere Räder und das M-Sport-Fahrwerk ihn auf schlechtem Untergrund unruhiger machen. Das sofortige Drehmoment macht ihn spritzig, und die Ein-Motoren-Heckantriebs-Auslegung ergibt ein ausgewogenes, vorhersehbares Fahrverhalten ohne das künstliche Gefühl mancher Zwei-Motoren-Systeme. Die Innengeräusche sind niedrig; Wind- und Reifengeräusche dominieren bei Autobahntempo. Die Rekuperation ist kräftig und gut abgestimmt (One-Pedal-Driving ist möglich). Insgesamt fährt er wie ein polierter, etwas strafferer X3 mit elektrischer Stille und Spontaneität — kompetent und entspannend statt aufregend.

BMW X5

Luxuriös, gefasst und für seine Größe erstaunlich agil. Die Lenkung ist präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet, und der X5 kaschiert seine Masse in Kurven mit echter Souveränität. xDrive liefert zähe Allwetter-Traktion und ein beruhigend sattes Gefühl. Die Luftfederung, wo vorhanden, reicht von gedämpft bis straff kontrolliert und bügelt schlechte Straßen glatt. Die B58-Benziner sind geschmeidig und muskulös, die B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der xDrive45e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell, nahtlos und stets im richtigen Gang. Insgesamt ein polierter, fähiger Luxus-SUV, der sich kleiner und schärfer anfühlt, als er ist.