Audi e-tron GE vs Peugeot 5008 T87

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

Die erste e-tron-Generation (GE), Audis erstes Elektro-SUV.

Peugeot 5008

T87 · 2009 – 2017

Der erste 5008 (T87), ein Siebensitzer-Van/Crossover auf PF2.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi e-tron

Wählen Sie den GE für die 408 PS des 55 quattro und das 150-kW-DC-Schnellladen — idealerweise ein Fahrzeug nach 2019 mit durchgeführtem Rückruf.

Beste Motorisierung: Der 55 quattro (große Batterie).

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Peugeot 5008

Wählen Sie den T87 für einen erschwinglichen Siebensitzer-Van mit großzügigem Kofferraum.

Beste Motorisierung: Der 2.0 HDi (Diesel) oder 1.6 THP (Benziner) — nach dem Facelift 2013.

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Leistung

55 quattro · Elektro vs 1.6 THP 155 · Benzin

	Audi e-tron	Peugeot 5008
Leistung	408 PS Sieger	155 PS
Drehmoment	664 Nm Sieger	240 Nm
0–100 km/h	5,7 s Sieger	9,5 s
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h Sieger	190 km/h
Leistungsgewicht	159,1 PS/t Sieger	103,3 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	155 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	6,8 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi e-tron	Peugeot 5008
Kofferraum	660 L	680 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.725 L	1.754 L Sieger
Radstand	2,93 m Sieger	2,73 m
Länge	4,90 m	4,53 m
Bodenfreiheit	17,2 cm	—
Wendekreis	12,2 m	11,2 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.800 kg Sieger	1.500 kg

Antrieb & Technik

	Audi e-tron	Peugeot 5008
Plattform	MLB Evo (elektrisch)	PF2
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech Benziner · 1.6/2.0 HDi Diesel · HYbrid4
Getriebe	Eingang-Automatik	6-Gang-Schaltgetriebe
Kraftstoff	Elektro	Benzin
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 5
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi e-tron

Software-/Elektronikprobleme bei Fahrzeugen aus 2019–2020
Kühlmittelleck in die Hochvolt-Elektronik (Rückruf bei frühen Fahrzeugen)
Prüfung von Batterie und Ladesystem vor dem Kauf empfohlen

Peugeot 5008

1.6 THP: Steuerkette und Spanner
HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
HYbrid4: komplexer und teurer im Unterhalt

Vorteile

Audi e-tron

150-kW-DC-Schnellladen
55 quattro: 408 PS und bis zu 664 Nm im Boost-Modus
95-kWh-Batterie im 55 quattro

Peugeot 5008

Sieben Sitze
Großzügiger Kofferraum
Erschwinglich gebraucht

Nachteile

Audi e-tron

55 quattro verbraucht ~23 kWh/100 km im Realbetrieb
Software-Probleme anfangs

Peugeot 5008

Van-Optik (weniger SUV)
1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko

Fahrverhalten

Audi e-tron

Geschmeidig, leise und mühelos luxuriös. Der e-tron federt mit echter Dämmung, lenkt leicht und präzise und beschleunigt kräftig aus seinem zweimotorigen quattro ohne die Umstände eines Verbrenners. Er ist schwer, was sich in Kurven und im realen Verbrauch zeigt, aber der Lohn ist eine gedämpfte, entspannte Ruhe, die zu langen Fahrten passt. Die Rekuperation ist stark genug für Ein-Pedal-Fahren im Verkehr. Es war das erste große Elektro-SUV von Audi, und er fährt sich eher wie eine Luxuslimousine als wie ein hoher, schwerer Crossover.

Peugeot 5008

Der T87 ist der Siebensitzer-Van, der seine Basis mit dem 3008 teilt, und er fährt sich mit denselben leichten, stabilen Manieren. Aufgebaut auf der PF2-Plattform bleibt er für seine Größe recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt und ruhig hält. Die hohe Sitzposition und die großen Glasflächen machen ihn solide und leicht zu platzieren, während die meisten Versionen auf einer komfortorientierten Hinterachse fahren, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 THP ist willig, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und die 6-Gang-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Der HYbrid4 ergänzt den Elektroantrieb, ist aber komplexer. Ein komfortabler, leichter Familien-Van, kein sportlicher.